三項“氫用閥門”團標11月起實施！氫用閥門市場應用發展如何了？

氫用閥門主要應用于三類場景：車載儲&供氫系統、燃料電池動力系統、氫氣制儲運加系統。三類場景對閥門的要求各不同，閥門的側重點同樣區別較大。目前，這三類閥門在市場應用上存在一大共同點：以進口產品為主，國產率不高。

在標準方面，國外對氫能閥門已經形成一定標準，國內還沒有形成統一的標準，國內企業在閥門的設計、加工、檢驗、試驗等整個過程沒有標準可依，這一點讓國內企業在與外資品牌的競爭中處于不利境地。

根據未勢能源10月20日消息，近日，由中國通用機械工業協會批準的《氫用低溫閥門通用試驗方法》、《高壓氫氣閥門安全要求和測試方法》、《氫用低溫閥門通用技術規范》等多項最新氫用閥門團體標準正式發布，并于2022年11月1日起實施，填補我國氫用閥門產品在功能安全性與檢測評價方面標準的空白。

這三項團體標準實施內容分別為：

• 《CGMA04052022氫用低溫閥門通用試驗方法》規定了氫用低溫閥門性能試驗的術語和定義、試驗項目、試驗條件、試驗介質、儀器設備、試驗準備、試驗步驟及數據處理。

• 《CGMA04072022氫用低溫閥門通用技術規范》規定了氫用低溫閥的術語和定義、結構型式、技術要求、檢驗和試驗項目及要求、出廠檢驗和型式檢驗、標志、包裝和儲運要求。

• 《CGMA04062022高壓氫氣閥門安全要求與測試方法》規定了加氫站氫氣閥門、與加氫站工作條件相似的裝置或系統氫氣閥門安全相關的一般要求和測試方法及試驗驗證內容。

上述三項團體標準的發布，作為行業率先推出的氫用閥門技術相關重要標準，從行業統籌與行業規劃層面，重點圍繞產品定義、法規依據，遵循先進性、一致性和先行性原則，明確了氫用閥門測試方法與技術規范，更具科學性、專業性、嚴謹性與適用性，且在全國具有通用性，將進一步規范氫用領域閥門產品的檢測技術應用、測試評價方法、產品設計與制造，提升自主產品國際市場競爭力，有利于引領行業的高質量發展。

此次參與標準制定，標志著未勢能源技術創新能力與產品開發能力已得到了行業及相關機構的高度認可，也是未勢能源積極參與相關國家標準、行業標準、團體標準制定又一里程碑式突破，具有十分重要的戰略意義。

當前，氫用閥門以進口為主。從產業鏈看，儲氫系統是氫能大規模商用的重要突破口之一。在氫燃料電池汽車應用方面，目前，量產氫能車采用的高壓氣態儲氫系統中，罐體材料和碳纖維原料都已逐步國產化，但看似不起眼的瓶口加壓閥門卻成為“卡脖子”環節，相應的市場主要由加拿大、意大利和美國等國外公司占據。

根據GGII數據，在加氫站領域，國產氫能閥門的占比不足3%，主要閥門種類如截止閥、單向閥、減壓閥、排空閥、電磁閥等產品的主流供應商以進口品牌為主，例如麥格思維特、世偉洛克等。

在車載供氫系統領域，國產氫能閥門的占比相對高一些，在20%-30%左右，原因是國富氫能、上海舜華均有使用國產閥門，包括加氫口等結構簡單的閥門產品國產化比例較高。但市場整體上主要還是由加拿大GFI、意大利OMB和美國Luxfer等公司占據。

在燃料電池系統領域，國產氫能閥門的占比在10%-20%左右。部分頭部燃料電池廠商在排氫閥、安全閥技術難度相對較低的環節已有在批量化應用國產產品；但多數中小型燃料電池系統廠商仍以使用進口產品為主，尤其是技術門檻較高的電磁閥產品。

近年來，隨著涌入氫能閥門的國內企業增多，這種由進口品牌壟斷的市場格局已出現“松動”跡象，國內多家企業摩拳擦掌擬改寫原先的局面，氫能閥門國產化“起風”。

未勢能源科技有限公司(簡稱“未勢能源”)聚焦氫氣儲運技術、儲氫產品及核心部件的研發與產業化應用。

基于車用燃料電池氫安全系統控制策略及市場應用需求，未勢能源在氫用閥門技術領域取得了實質性突破，并通過自主研發推出了70MPa高壓瓶口閥、70MPa減壓閥等多款代表性產品，綜合性能標準實現與歐盟接軌，安全標準遠超國內外通用安全標準準則。目前，產品已廣泛應用于港口拖車、重載物流車、AGV車、轎運半掛車等多款車型，且具備規模化配套能力，順利通過德國交通部（KBA）EC79認證，面向全球市場銷售，進一步提升了我國氫用閥件在國際市場的話語權。

同時，基于液氫技術高效儲存與應用需求，未勢能源在車載液氫閥件研制方面，陸續突破了液氫溫區超低溫自適應內漏密封技術、低功耗電磁驅動技術等關鍵技術難題，開發完成車用液氫過流閥、電磁液氫截止閥等系列閥件，并配合液氫系統進行搭載車輛試驗，產品安全性與有效性已得到充分驗證。

值得一提的是，未勢能源“巖竹”系列——70MPa多功能集成減壓閥組產品，開發周期歷時31個月，根據整車運行工況、系統高效運行及安全性能技術需求，共計進行了17大類超過1000次的臺架測試，并配套多款氫燃料電池車型完成冬季標定、續航里程等多項整車級工況性能測試，用大量實測數據詮釋了安全性能、驗證了卓越品質。在最為關鍵的泄漏測試環節，通過常規性高低溫內外漏測試，全壽命周期純氫測試＜100ppm，氫氣外漏率小于0.6Nml/h，且遠超國內外通用標準準則＜10Nml/h泄漏指標，重新定義了行業“氫安全”標準。

張家港富瑞閥門有限公司（以下簡稱“富瑞閥門”），是張家港富瑞特種裝備股份有限公司的控股子公司，于2016年開始獨立自主開發車載供氫系統、加氫機和加氫站等一系列高壓氫用閥門。

截至目前，富瑞閥門已經完成35MPa車用氫氣集成瓶閥、加氫口、直通式止回閥、調壓閥、過流閥、過濾器、安全閥、針型閥、球閥、比例卸荷閥的開發，同時70MPa的系列氫用閥門也已經研發出樣品。2021年，富瑞閥門在氫能閥門的銷量達到10000余件，占公司總營收的10%。

富瑞閥門的氫能閥門產品現已在多種車輛上得到廣泛應用。2021年2月，宇通整體供氫系統閥門路試2萬公里以上，無異常，現仍在繼續運行中；開沃武漢薇湖公交，福建雪人、浙江氫途、大連天擎等車輛在廈門、福建、佛山、山西等地目前運行良好。

上海舜華新能源系統有限公司（簡稱“舜華新能源”）成立于2004年，自成立以來一直致力于氫能產品及系統開發，形成了從產品到系統再到技術服務的高壓加氫/供氫系統整體解決方案。

舜華新能源自主研發的第二代35MPa/70MPa車用氫氣集成式電磁閥，是一種控制氫氣通斷的元器件，具有集成功能多、重量輕、泄漏點少、安全性高等特點。可滿足燃料電池汽車和車載供氫系統的各項技術要求，獨特的組合式泄放裝置保證了氫氣在燃料電池車上使用時的安全，該型號多項技術皆為國內領先，擁有20多項專利技術。

上海瀚氫動力科技有限公司（簡稱“瀚氫動力”）由航天動力領域資深專家領銜創辦。瀚氫動力致力于開發具有完全自主知識產權的、高品質的氫能源領域供氫系統，以及相關泵、閥、壓力容器等制約我國氫能源領域技術發展的瓶頸技術，推動氫能源技術進步。 

截至目前，瀚氫動力推出的單機產品有無人機組合閥、機車組合閥、35MPa、70MPa加氫口、35MPa車用組合閥、70MPa車用組合閥、套壓式管路接頭、過濾單向閥、溢流閥、泄放閥、電動活塞加氫泵等。

上海百圖低溫閥門（簡稱“上海百圖”）專業從事低溫特種閥門的設計、制造、銷售和相關技術服務，其在成立之初，就確立以技術創新開拓市場。使企業在產品上技術領先，工藝先進，通過追求高質量和全過程服務來獲得客戶的滿意度。

目前，上海百圖擁有低溫閥門國家級制造許可。在低溫絕熱氣瓶專用低溫閥門系列中擁有8項專利。產品包括瓶口閥、拉斷閥、減壓閥、過濾閥、安全閥、單向閥、瓶尾閥等。

其中，車用高壓氫氣集成瓶閥和氫氣瓶用安全裝置TPRD35系列按照國標（GB/T35544）進行型式試驗，最大設計使用壓力70MPa。

據上海百圖透露，目前中國一汽與華菱的運行車輛中百圖均有配套閥門提供，且已平穩運行超12個月，此外百圖也為多家企業樣車系統配套閥門。

南通神通新能源科技有限公司（簡稱“神通新能源”）由航天科技集團技術團隊及上市公司江蘇神通閥門股份有限公司（簡稱“江蘇神通”）共同出資成立，專業從事精密閥門的研究、開發、生產和銷售。

目前，神通新能源已經完成70&35MPa車載氫系統閥門產品閉環，并已經完成年產能5萬臺閥門的產線建設，已向市場提供了數千只多瓶組氫系統閥門、100余套單瓶組氫系統閥門、100余套無人機瓶口閥門、10余套叉車氫系統閥門，還已成功向用戶提供軍工用燃料電池閥門、實驗室閥門。

9月15日，由江蘇神通閥門公司設計制造的大口徑氫氣球閥順利通過了第三方監理公司檢測，產品已經發往項目現場。該批氫氣球閥使用在國內某綠氫示范項目上，該項目是在西北戈壁荒灘上建設300MW光伏發電廠，為綠氫工廠52臺堿性電解槽電解水制氫提供電能。項目建成后預計每年可減少二氧化碳排放48.5萬噸。該項目建成后，將貫通光伏發電、綠電輸送、綠電制氫、綠氫儲存、綠氫輸運、綠氫煉化全產業鏈流程，為國家“雙碳”目標的實現做出示范，對促進國內制氫裝備產業快速發展具有重大意義。

江蘇申氫宸科技有限公司（簡稱“江蘇申氫宸”）現階段主要產品為燃料電池陽極端核心部件。

目前江蘇申氫宸主要閥門產品為燃料電池系統閥門，可以定制化開發氫能源汽車配件，包括噴氫器單元、循環泵及組合閥等，主要產品正處在車廠檢驗階段，業務正逐步進入量產階段，主要客戶為中弗新能源、東方電氣等。

浙江宏昇汽車零部件有限公司（簡稱“浙江宏昇”）專業從事氫燃料電池汽車零部件、氫氣循環泵、引流噴射器、加熱排氫閥、泄壓閥、壓力傳感器、供氫后處理模塊、排氮閥門、常開電磁閥等產品，并能為客戶提供氫燃料電池系統的開發及氫系統難題的解決方案。

無錫威孚高科技集團股份有限公司（簡稱“威孚高科”）是一家以汽車零部件為主營業務的公司,其業務97%以上集中在這個領域，今年年初，威孚高科接連發布5條公告，全部圍繞氫能領域，引起業內廣泛關注。

根據威孚高科的氫能戰略，公司的業務集中在上游的制氫端和下游的燃料電池端。根據該公司戰略內容顯示：“公司氫能業務，聚焦于氫能產業鏈中上游的氫燃料電池核心零部件、可再生能源制氫等兩大業務，構建核心競爭力，實現氫能業務規模化增長。”

在氫用閥門方面，威孚高科的主要產品為車載儲氫系統閥門、燃料電池系統閥門，根據GGII數據，2021年威孚高科出貨排名在國產氫能閥門企業出貨排名中進入TOP 8。

湖北和瑞精密機械制造有限公司（下稱“和瑞精密”）成立于2013年，專注特殊高壓泵、閥及增壓機的設計、制造和銷售。

基于公司在超高壓流體控制元器件方面的專業技術和卓越成績，和瑞精密切入氫能賽道，已經先后開發出適用于加氫站壓縮機的液驅增壓器、氣驅增壓器，以及系列高壓氫氣管閥件等。公司這三大核心產品，目前已經向多家客戶完成送樣并完成三年時間使用檢驗，還在數座加氫站的壓縮機、儲氫罐、加氫機等關鍵環節成功實現應用。

蘇州先創流體控制技術有限公司（簡稱“蘇州先創流體”），一家主營業務為清潔能源LNG、液氫等的超低溫加注設備和閥門及其超低溫密封技術的企業，在氫能領域的核心產品有拉斷閥、加氫口、70MPa高壓氫減壓穩壓閥。該公司目前正籌建設新廠并在上海成立了新的研發中心。結合2021年的勢頭，蘇州先創流體認為國內氫能管閥門的整體需求在上升，國產化替代趨勢在開啟，公司正從各個方面為搶抓市場機會做準備。

與進口品牌相比，國產品牌在產品價格、供貨周期、合作開發配合度、售后服務等方面存在優勢，有望逐步實現對進口品牌的國產化替代。但目前，除了上述的標準缺失，氫用閥門“國產化”也面臨著一些挑戰：

1. 氫能大規模應用未鋪開，氫用閥門應用受限，研發“試錯”存在一定的局限性，產品的品質未能提供充分的數據證明其可靠性。

2. 由于氫氣介質特殊（分子小、易滲透發生氫脆、爆炸性等），對閥門的質量要求非常高。國外企業基礎研究超前，已率先占領國內市場，在國內產商未能提供足夠的說明證明產品可靠性的前提下，從安全角度，用戶趨向優先選擇外資品牌。

3. 由供需關系決定的市場導致氫用閥門批量供應能力發展進步較慢。

氫用閥門的國產化道路仍有很長一段路要走。不過，今年3月，國家發改委聯合國家能源局發布《氫能產業發展中長期規劃(2021—2035年)》，文件將氫能定位為國家未來能源體系的重要組成部分，又將其作為終端實現綠色低碳轉型的重要載體，在政策的大力支持下，氫能產業發展如火如荼。伴隨國內氫能閥門企業掀起國產化替代浪潮，相信原先外資品牌占主流市場的局面或很快發生改變。