2023康明斯中國技術日 | 從低碳到零碳，康明斯攜手行業伙伴步入定制化2.0時代

破解資源環境約束，應對全球氣候變化挑戰，實現高質量可持續發展，促進人與自然和諧共生是當前全球面臨的問題。中國推出2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和的“雙碳”戰略。“減碳”二字已成為各行各業當中熱度最高的詞語之一。作為全球動力技術先行者，康明斯擁有超過百年的內燃機技術積淀，也走在引領低碳及零碳發動機技術變革的前沿。

過去近50年間，康明斯從單一的產品引進到技術輸出，從合資建廠到聯合研發，不斷升級技術矩陣，推出適應中國本地市場、適應不同應用的產品。目前全球減碳呼聲不斷高漲，商用車市場面臨巨大壓力，同時降低污染物排放和碳排放已成為行業的焦點。市場越發細分，帶來車型開發的細分需求，也帶來動力解決方案的差異化需求。而康明斯依托深厚技術積淀，針對本地市場不同需求，可根據不同工況、主機廠差異化需求進行綜合考慮，為客戶提供“點單式”技術開發解決方案，從而助力用戶在高效運營和節能減排之路上更進一步。

東風商用車技術中心中心長沈彬、福田汽車工程研究總院副院長周興利、陜汽技術中心主任方慧平和江淮重型商用車研究院院長張永生，以及物流行業客戶代表與康明斯中國及合資公司領導，共同參與了“定制化2.0高效內燃機技術雙平臺”的發布儀式。

新發布的定制化2.0高效內燃機技術雙平臺，是根據主機廠客戶燃油四階段新產品的差異化定位而來，覆蓋12L和13L，8款定制化產品，可滿足國內重型商用車絕大部分細分市場的不同工況需求。至此，康明斯8.5L、10L、12L、13L和15L發動機均可滿足整車實現燃油四階段油耗標準的需求。

新技術平臺包括M12/13 (Z12/13)，以及X12/13(A12/13)。前者是在康明斯最新發布的15L平臺基礎上延展開發，15L平臺2021年底上市，短短1年多時間，便贏得多家主機廠青睞，實際應用中的性能指標十分優異，這種定制開發可為多家主機廠新一代旗艦重卡提供更多主流動力；后者則是基于康明斯成熟且成功的X12平臺升級而來，X12系列產品已經在中國市場投放超過57萬臺，擁有良好的客戶口碑和市場基礎，這樣的升級更方便一些主機廠產品進行快速升級迭代，有利于整車性能的延續。

無論是從哪種路線開發而來，為實現滿足國家相關減碳法規及主機廠客戶差異化定位需求，康明斯都需對產品進行全面升級。新推出的高效12L/13L發動機擁有更寬廣功率（440-620PS），更大低速扭矩（2800 @ 900rpm），低怠速模式下噪音74dBa，較上一代產品節油8-10%。多元化配置還能實現更優異的性能輸出、更多整車應用場景以及更多定制化選配。

在活動上，中國汽車工業協會副秘書長李邵華，及來自中通、圓通等物流行業客戶代表一起參加了康明斯全新一代15H氫內燃機點火儀式。康明斯氫內燃機規劃了15L、10L和6.7L三個排量，通過全球協作、本地開發、定制設計、一體優化，采用直噴、稀薄燃燒可實現44%的熱效率（BTE）以及22Bar的平均有效壓力（BMEP），且實現零碳排放。

同時，氫內燃機也是康明斯低碳零碳全新多燃料發動機平臺的核心。康明斯全新多燃料發動機平臺，在通用大部分零部件的情況下，可采用多種類型燃料，包括一系列清潔柴油、天然氣、氫氣、丙烷等低碳或零碳燃料，為用戶提供更低成本的零碳技術路徑。

雙碳目標的實現需要全行業、全生態鏈共同努力。借發布低碳至零碳發動機新技術平臺的時機，康明斯與主機廠合作伙伴的技術專家及物流企業運營負責人，針對如何在新形勢下，實現節能減碳目標，助力物流行業終端用戶實現業務效益和環境效益雙豐收，進行了專門探討。

康明斯在傳統發動機技術上也一直在轉型之路上。隨著康明斯伊頓變速箱業務的發展以及美馳車橋并入康明斯大家庭，康明斯公司已經從單一的發動機制造商發展成動力鏈核心零部件的集成供應商。技術日上，康明斯還展示了推動實現低碳、零碳發動機的相關零部件及一體化動力鏈。包括最新的渦輪增壓技術、燃油系統、排放處理系統，以及包括康明斯發動機，伊頓康明斯贏動變速箱和康明斯美馳車橋的一體化動力鏈。康明斯核心零部件的集成能力，保障了一切低碳、零碳先進技術轉化成為幫助客戶的實際動力解決方案。