清能股份：氫能重卡平價利器，國產400kW單堆明年將問世

作為一家全球化經營20年多的氫能企業，清能股份有相當多的海外市場拓展經驗。在7月18日由上海科威國際技術轉移中心和極高氫能共同承辦的“2024氫能產業鏈全球技術發展主題峰會”上，清能股份總經理張弛不僅分享了公司全球化的歷程，也透露了公司在燃料電池和AEM電解產品上的兩款重要里程碑產品。以下是演講實錄，有刪減：

我們覺得海外的市場，以目前階段來說，整個量來講肯定是氫為主，燃料電池、車用為輔，是這樣的體量情況。

在車輛應用方面，燃料電池車和新能源車，中國絕對是國際領先的角色。氫能商用車國內在持續增長，乘用車國外已經有些下滑的趨勢，這是符合商業化邏輯的，因為像燃料電池這種應用本身就適合長途重載。

氫有點不太一樣，全世界灰氫產能接近一億噸，國內三、四千萬噸，本身就是不小的市場，無非如何把灰氫變成綠氫，綠氫再結合綠氨、綠色甲醇，包括氫冶金的應用，會迅速擴大。到2050年之前，可能累計會有5萬億美金的投資，在整個氫的產業鏈上面。

綠氫做到3美金/公斤左右，就可以跟柴油車競爭，如果到1美元左右，像美國能源部定的一些目標，基本可以跟傳統的天然氣、石油，在所有領域中做競爭。我們也看到目前在國內3美金左右的綠氫價格可以做到，所以已經逐步可以做一些不依賴于補貼的商業化應用。

綠氫替代取決于成本，大家現在努力往1美金每公斤的氫氣去靠近。如果是在灰氫有碳交易成本的情況下，三年之內，在部分地區可能已經實現了，包括像中東、北非、中國西部有些地區，因為太陽能還是在持續下降的過程，基本很多電到1美分左右的價格還是能夠做得到。在這個情況下，利用新一代的跟風光匹配更好的AEM技術，還是非常有機會逐步降到1美元每公斤的價格。但這還需要產業鏈協同配合。

車跟氫也是掛鉤的，綠氫制備越好，燃料電池車的應用也會越多。國內這兩年即便大環境有影響，但燃料電池的應用還是整體往上走的趨勢，我自己覺得很重要的原因是因為氫作為能源的定位，包括低價氫的資源，包括加氫站的配套，在很多地方已經開始成熟了，所以可以開始往下做下一步TCO持平的努力的一些工作。

根據行業報告的預測，差不多在2026~2028年左右，不管在海內還是海外都有場景，在不依賴于補貼的情況下可以做到TCO持平，這是行業最近很多人都在提的一個事情。

清能股份目前在開發400千瓦的燃料電池的電堆，之前是全世界最早推出150千瓦，包括250千瓦單堆產品實際應用的企業。

我們計劃在明年推出400千瓦的單堆，實現重卡燃料電池系統額定功率下54%的效率，這樣直接能夠降低20%的氫耗，率先實現氫價25元/公斤的情況下，每公里能比油車節省一塊錢，基本一年十萬公里十萬塊錢就省出來了，這樣可以實現TCO的持平。再加上一些政策的引導，相信后面兩年，雖然財政情況不一定很好，但通過一些非財政的支持方式，包括路權也好，高速公路收費方式也好，再結合整體TCO持平，后面幾年機會非常大。不光因為燃料電池本身，更重要的也是基于前面綠氫，甚至于灰氫的產業配套。

我們自己全球化歷程是這樣的，從2003年開始做燃料電池，因為當時客觀來講，國內沒有燃料電池商業化的市場，有的可能只是科研的項目，我們是不斷在做各種領域不同的場景，在海外做實驗。

像2007年、2008年，我們就同波音做無人機的燃料電池，后來在英國跟林德做分布式的發電，每年都是幾百臺的應用。包括在新加坡跟政府做甲醇重整的燃料電池應用，現在也有幾百個系統一直在新加坡做運行。包括跟韓國做一些像鐵路研究院的項目，包括固定式發電的項目。

所以2019年之前，90%市場就是在海外，做了各種不同的應用。基本現在國內慢慢開始起來的兩輪車、三輪車、叉車，我們十幾年前都已經在海外做過的一些項目，所以產品本身都具備。

2019年之后，因為車的燃料電池市場開始起來，國內市場占比會高一些。但到現在每年在海外的，這3~4年間，我們累計有1400~1500臺車用燃料電池的出貨，還是20%~30%的出口，主要是歐美澳、印度多一些。

從業務上來講，我們已經比較早的實現了全球化的布局。包括電解產品，小的一些系統也在海外一共有超過5000臺的銷售，現在在做一些兆瓦級的產品，在國內的應用再加海外應用。

我們目標最后形成從收入結構來說，國內外一半一半是大致的目標。

固定式發電方面，清能股份2019年已經在韓國有200千瓦級別的固定式發電系統在運行，一直到現在。國內也是利用海外的經驗，在河南等地建設了化工廠廢氫的固定式發電。包括分布式發電，海外更多一些，南非、新加坡等等都有很多不同的應用，國際化跟全球化對我們來說是順理成章的一個事。

全球化不只是業務層面的全球化，另外也是技術層面的全球化。主要兩點：在國際范圍內的技術領先，以及原創性的技術。

首先是在燃料電池方面，我們在國際上有非常獨特的石墨和金屬復合雙極板的技術。在氫側用的是鈦金屬的極板，氧側用的是石墨的極板，便于去平衡它的壽命，包括整體功率密度、重量、密封性。這個技術已經用了十來年的時間，也有些專利的保護。現在實際使用下來，特別是重型的電堆應用上它的優勢非常大，所以這也是為什么我們能夠在2019年全球最早推出150千瓦的單堆，包括2022年推出250千瓦的單堆，現在在開發的是400千瓦的單堆，都跟技術路線有具體的關系，這個技術路線就不是海外復制過來的。

另外電解技術，清能股份的PEM已經做了十多年時間，AEM是三年之前開發的，中間核心技術領域也是我們自己跟國外的機構和院校做了比較深入的技術合作，來解決一些問題。

像AEM當中的膜，當時試了一下市面上的產品，在那個時點都不太符合商業化的需求，所以我們自己通過跟國內外的合作，研發了AEM的膜，從這幾年的預測來說，預期6萬小時的壽命應該能達得到，在產品上也能達到2~3萬小時的壽命，基本具備商業化的條件。像這些也都是我們自己在國際上獨立研發，做的原創性的技術，這是能夠支撐公司在行業中作為技術引領的角色。

我們一直比較注重資本市場的國際化，因為之前海外業務也比較多，業務線相對較長，在做的過程中陸陸續續有些業務線做了些剝離，也有些業務線在海外做了融資。現在在電解領域，因為海外市場跟國內市場同樣重要，在這個板塊也引入了一些海外投資人，包括我們自己公司未來上市計劃來說，都是把國際資本市場當成很重要的路徑在考量。

所以清能股份的全球化是綜合以上幾點，業務的國際化、技術的國際化和資本市場國際化，三塊并舉，來實現全球化的目標。

來源：極高清能