帝斯曼攜手廣汽集團，新一代工程材料應用于首款燃料電池SUV-Aion LX Fuel Cell

2020年7月，專注于營養、健康和綠色生活的全球科學公司荷蘭皇家帝斯曼集團，宣布其工程材料產品Xtryon PPS被應用于廣汽集團最新推出的首款燃料電池SUV-Aion LX Fuel Cell。

Aion LX Fuel Cell是是廣汽首款面向小批量示范運行、基于產品流程正向開發的氫燃料電池乘用車，自主設計開發燃料電池系統和車載儲氫系統。帝斯曼PPS Xytron 4080HR成為構建Aion LX Fuel Cell燃料電池動力核心系統的首選材料。彰顯了廣汽集團對帝斯曼材料業務的認可，也更凸顯了帝斯曼在工程材料領域的領先地位。

燃料電池能效優勢顯著

Aion LX Fuel Cell的燃料電池具有燃料電池堆（65KW）和一個額外的電池組，帶有兩個70Mpa氫氣罐，其中裝有5.2 kg氫氣，其系統最大功率為150KW，一次加氫行駛里程可達650 KM。燃料電池作為汽車動力總成電氣化的一個新方向，在以下領域帶來了顯著優勢：

氫氣加注時間可以與燃油車媲美（5分鐘內）
系統能量轉換效率高于燃油車
更長的行駛里程，無需額外負擔笨重的電池
零排放以及對環境最小化的影響（基于綠色氫源）；重量更輕，尤其是在長續駛里程的情況下；
與鋰離子電池不同，大多數燃料電池發動機組件都可以回收

DSM 提供用于燃料電池極佳的PPS材料

燃料電池汽車（PEMFC）帶有電化學發電系統，該系統將氫作為燃料，將化學能轉化為電能、熱能和水。為了使電化學轉化過程能夠迅速地起作用，以滿足所有行駛場景和使用壽命的要求，必須從材料選擇、設計、一直到系統的設計制造等方面進行專門的工程開發整合；在對塑料的所有要求中，離子析出性能和抗水解熱老化性能對燃料電池效率和壽命性能的影響最大。

作為帝斯曼戰略發展方向之一，帝斯曼進行了專項性的投入，燃料電池專家和科學家正在研究可能影響燃料電池系統性能的所有因素，以期為客戶帶來最佳的系統解決方案；其中，在工程塑料材料解決方案中，PPS是最合適的候選材料，它結合了出色的耐化學/水解性能、低離子浸出和出色的機械性能。在深入分析燃料電池中毒機理和燃料電池失效機理的基礎上，帝斯曼將PPS 性能提升到了全新的高度，帝斯曼專項開發了的具有極低離子析出水平以及極佳抗水解性能的PPS聚合物，以助力提升燃料電池的效率和壽命，在生命周期內發揮電堆最佳性能。這種PPS 聚合物能夠提供：

極低的離子浸出，甚至高達120℃，以確保超高的燃料電池效率
在所有可供選擇的工程塑料中，此款PPS聚合物，在熱水/熱蒸汽/弱酸性老化的工況下，具有超高的保持率強度和韌性，優于其他所有PPS和PPA，從而為工程師提供極大的設計靈活性；
同類產品中具有極佳的尺寸穩定性、抗疲勞性和抗蠕變性，即使在老化后或者經歷更長的運行時間也能確保較高的系統安全性；
水解和熱老化前后的極佳熔接線強度，以確保極高的機械可靠性

PPS Xytron，性能卓越環保出眾

帝斯曼的PPS Xytron 具有極低的析出率和極佳的長期水解性能，因此在面對例如電堆分配板/歧管，絕緣板，增濕器，水汽分離器，氫氣再循環組件，氫氣壓力調節閥等燃料電池系統中設計組件的挑戰時，均可以克服，最終使客戶及生態環境都可受益。

此外，帝斯曼還積極與行業領導者合作，以提高燃料電池汽車的功率密度。例如，帝斯曼為IV型儲氫罐帶來了新的材料解決方案，該儲罐可以由聚酰胺6吹塑內膽制成，并用碳纖維增強UD膠帶環繞，從而實現了輕量化和低氫滲透率，又不會降低在高壓（70Mpa）下所需的強度，確保安全。

伴隨著"新四化"席卷全球的汽車市場，帝斯曼已經進行了很多布局。其中氫能源新能源汽車是其中一個更有想象力的方向，因此帝斯曼在氫能源領域的材料方面做了很多投入。本次與廣汽集團的合作，正是帝斯曼工程材料事業部新能源汽車全球高級系統專家團隊和中國新能源汽車業務團隊對該業務布局推進進程的一個成功典范。帝斯曼希望與更多的汽車企業合作，共同推進新能源汽車在中國的發展。

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