雄韜燃料電池周報丨河南打造氫能文旅！雄韜氫雄配套公交車開始運營！湖北能源發展“十四五”規劃發布

5月19日，河南省人民政府印發了《進一步加快新能源汽車產業發展的指導意見》（以下簡稱“《意見》”）。

在氫能方面，《意見》指出到2025年，全省充（換）電和加（儲）氫技術水平和設施規模、運營質量顯著提升，建成加氫站100座以上，實現重點應用區域全覆蓋。

主攻方向

擴大整車規模，提升新能源客車競爭優勢，搶抓鄭州城市群和“鄭汴洛濮氫走廊”建設機遇，大力發展燃料電池客車。

重點任務

1、加快產業鏈協同創新。

2、加快燃料電池汽車核心技術攻關。

3、加快新能源汽車推廣和示范應用。以客運車輛為應用牽引，以貨運車輛為主要應用場景，以乘用車為輔助，開展燃料電池汽車示范應用，打造河南氫能文旅、物流示范名片。

4、有序推進加氫設施建設。研究規劃鄭州城市群加氫站建設。

5、推動燃料電池汽車與氫能產業融合發展。

信息來源：河南省人民政府

針對歐洲在2022年3月18日發布新的氫能戰略——《歐洲廉價、安全、可持續能源聯合行動方案》（REPowerEU），在德國政府的倡議下，來自歐洲各地的專家共同確定了歐洲層面上最緊迫的綠色氫氣研究問題，并在戰略研究和創新議程（SRIA）中進行了總結。這一過程還涉及到歐盟委員會以及來自眾多歐洲國家、科學、工業和民間社會的代表。

該項目由聯邦教育和研究部（BMBF）協調。戰略研究和創新議程（SRIA）被移交給BMBF的綠色氫氣創新官員，且具體實施步驟將在5月16日和17日的混合專家會議上啟動。

信息來源：中華人民共和國教育部

近日，河北省人民政府印發《河北省“十四五”節能減排綜合實施方案》，其中氫能方面指出：

交通物流節能減排工程。推動綠色鐵路、綠色公路、綠色港口建設，加快完善充換電、加氫、港口岸電等基礎設施。推廣低碳交通工具，淘汰老舊燃油運輸車輛，加快新能源和清潔能源汽車在城市公交、出租汽車、物流、環衛清掃、港口等領域推廣應用，推廣氫燃料電池重卡等交通運輸設施。

圍繞疏解北京非首都功能，探索建立能耗和減排分擔機制。聯合京津共同打造氫能制儲運加用全產業鏈條，共建氫燃料電池重卡貨運走廊。

推動張家口、承德清潔能源創新引領發展，加快建設張家口可再生能源示范區，擴大可再生能源外送規模、提高就地消納率，加速推進承德千萬千瓦級清潔能源發電基地建設，加大抽水蓄能等清潔能源開發利用力度，大力推進張家口、承德市綠氫制備工程建設。

信息來源：河北省人民政府

2021年是氫能產業政策全面完善落地的一年，從中央的補貼政策到地方政府的規劃細則都有全面的更新。2021年下半年以來，氫能產業政策陸續落地，8月底中央五部委聯合啟動了燃料電池示范應用的工作，明確了三大示范應用城市群和中央層面補貼的具體機制。隨后地方政府也跟進發布了產業規劃和配套補貼規則。展望未來1～2年，中央和地方的政策料還將有不斷疊加，燃料電池示范應用城市群還有望擴容，產業頂層設計也有望出臺。行業“游戲規則”和政策體系的確立，將為產業發展帶來東風，有助于激勵規模化、技術領先的龍頭企業脫穎而出。

預計2022年在新補貼政策下，燃料電池車企的擴張布局或更為積極，同時在“雙碳”目標的激勵下，地方政府和國企也有望積極推進氫能產業化發展和項目落地。預計燃料電池車2022年新增量有望達到8000～10000輛的水平，其中氫能重卡無論是在補貼金額還是在應用場景上都有明顯的推廣優勢，預計2022年客車/重卡/物流車銷量將分別達到1000/3500/4500輛，乘用車也有望出現50～100輛的試驗性推廣。燃料電池車的上量也會推動加氫站建設，在新能源基建浪潮的催化劑下，加氫站或出現適度超前建設。

信息來源：立鼎產業研究網

5月19日，湖北省人民政府印發《湖北省能源發展“十四五”規劃》，其中氫能方面指出：

改革創新深入推進。“放管服”改革扎實推進，“一網通辦”全面落實，強化事中事后監管，能源行業治理初步實現從以項目審批為主轉向規劃、政策、監管、服務并重。氫能“研發+制氫+儲運+應用”全鏈條發展格局初步形成，建成加氫站12座，推廣應用氫燃料電池車210輛。

積極探索氫能開發利用。聚焦制氫、儲運、加注、燃料電池等氫能產業鏈核心環節，推動基礎前沿和共性關鍵技術和裝備研發。鼓勵質子交換膜燃料電池、固體氧化物燃料電池發電及分布式能源系統技術攻關，建設可再生能源綠電制氫、工業尾氣制氫、大規模氫氣提純、儲供氫關鍵設備等氫源供應及配套裝備制造項目，加快氫能在交通運輸、工業、儲能調峰、分布式供能等領域應用，規劃加氫站等配套氫能供應基礎設施建設。

信息來源：湖北省人民政府

經過3個月路線測試及試運行，新一批由武漢雄韜氫雄配套的695，271號線路氫能源公交車，于5月23日在武漢經開區正式上線運營。

此次上線運營的氫能源公交車搭載的是雄韜氫雄VISH系列燃料電池系統，能在-30℃低溫環境下啟動，具備長壽命、高功率密度、穩定高效功率輸出等性能特點。

與燃油公交車相比，氫能源公交車更綠色、環保、高效。加滿一次氫氣只需10分鐘左右，公交車可以行駛500公里左右。更重要的是，氫能源公交車消耗的是氫氣、排出的是水，全程零碳排放、零污染。

信息來源：雄韜氫雄

近日，吉林省能源局發布《推進能源重點項目施工進度和投資進度工作方案》（以下簡稱《方案》）。《方案》提出，重點推動氫能綜合利用可研外審、新納規的7個抽水蓄能項目預可研報告編制評審及勘察外業等工作，及早達到“能核盡核、能開盡開”。推動煤電機組改造升級、氫能綜合利用、蛟河抽水蓄能電站等項目早日開工。

推動煤電機組改造升級、氫能綜合利用、蛟河抽水蓄能電站等項目早日開工。

信息來源：吉林省能源局

國際可再生能源署預計，到2050年，全球大約1/4的氫氣將用于國際貿易，包括超過1億噸的綠氫和超過5000萬噸的藍氫。其中一半將通過管道運輸，一半將通過氨船運輸。“氫港”在其中的重要性也不言而喻。港口既是發展氫能的推動者，也是氫能落地的首批受益者。近年來，國內外各大港口、企業紛紛加快步伐布局“氫港”，短期內著眼于港口本身的氫能產業鏈建設和能源消耗清潔低碳化，長期來看，也為當地的氫能全球化貿易和能源轉型做鋪墊。

據了解，現階段我國已有一批“氫港”初具規模，分別位于山東省青島市、上海市臨港新片區、天津市濱海新區、江蘇省張家港市、浙江省寧波市等地區，正成為中國氫能產業的樣板示范區，為氫能產業的未來發展奠定堅實基礎。在海外，美國的長灘港和洛杉磯港、荷蘭的鹿特丹、西班牙的瓦倫西亞港、日本的橫濱港等，都在采用氫相關的技術，來減少航運和港口的碳排放，并建立能源轉型的綜合體系。

信息來源：氫能促進會