搭載濟平新能源鉑碳催化劑的環衛車交付使用

秉持“綠色能源”的共同愿景，佛山市南海區在2022年3月15號首批141臺各類市政車招標陸續交付使用，搭載濟平新能源鉑碳催化劑的掃地車、灑水車、清洗車等各類車型共計7款約80臺，配套近6成。作為國產催化劑企業，濟平新能源在氫燃料電池催化劑努力發展的同時，電解水制氫催化劑產品逐漸成熟，包括堿性制氫領域。

圖1

圖2

2021年10月，佛山市南海區人民政府印發了《佛山市南海區新能源（氫能）市政、物流車輛推廣應用實施方案（2021—2024年）》

總體目標：南海區新增或更新的市政環衛（含垃圾轉運、噴灑、掃地、工程搶修等）車輛和冷鏈配送物流車輛必須氫能化、電動化。其中，總質量超過12噸的灑水車、垃圾轉運車應首先實現氫能化；新增或更新的市政工程（含渣土運輸、混凝土運輸、汽車起重機等）車輛，氫能源車輛比例逐年提高，至2022年不低于30%、2023年不低于60%、2024年不低于80%、2025年100%；新增或更新的物流搬運、載貨、牽引車輛中，鼓勵使用氫能源車輛。

圖3

[擴展信息]全國各地氫能政策

2022年4月，吉林、內蒙古、北京、廣東、山東、福建等地區陸續有氫能政策出臺。

吉林省

4月22日，吉林省人民政府印發《“一主六雙”高質量發展戰略專項規劃》，其中氫能方面指出：到 ”十四五“末，形成省內消納、外送和制氫氫３個千萬千瓦級基地，主動融入氫能走廊建設。發揮長春氫能源汽車的研發生產優勢，對接白城風能、光伏發電制氫的價格優勢，共建氫能走廊。支持吉林大學、中科院長春光機所等科研院所與白城市共同成立氫能產業研究院、建設氫能產業園區，謀劃開通長春—白城氫能源客運專線，共同建設氫能源汽車示范應用城市。

內蒙古自治區

4月18日，鄂爾多斯市人民政府發布了《關于印發氫能產業發展三年行動方案的通知》。其中指出：到2024年，累計建設加氫站60座，燃料電池車輛推廣超過3000輛，打造5個以上10萬噸級綠色化工項目，到2023年，以烏審旗、鄂托克前旗可再生氫合成甲醇項目為示范，打造“液態陽光產業示范基地”

北京

4月1日，北京市人民政府印發《北京市“十四五”時期能源發展規劃》，其中氫能方面提到：拓展存量加油站綜合能源供應及服務能力，試點建設“油氣氫電服”綜合能源示范站，積極推進氫燃料電池汽車示范應用。

4月9日，北京市大興區人民政府印發了《大興區促進氫能產業發展暫行辦法（2022年修訂版）》，《辦法》自公布之日起施行，至2025年8月12日結束。

4月18日，北京市城市管理委員會發布了《北京市氫燃料電池汽車車用加氫站運營管理暫行辦法(征求意見稿)》，以規范北京市氫燃料電池汽車車用加氫站運營管理工作，推動完成氫燃料電池汽車和加氫站發展目標。《運營管理辦法》共三十一條，適用于北京市行政區域內加氫站經營許可管理、企業服務約束、站內安全管理、應急預案與事故處置等經營行為；同時在政府監管和法律責任視角，明晰了政府管理職能和違規處理方式。

4月12日，北京市人民政府印發《北京市“十四五”時期城市管理發展規劃》，其中氫能方面指出：大力推動加氫站建設。圍繞氫燃料電池汽車用氫需求，按照“示范引領、區域輻射”的思路，2025年前建成投運74座加氫站，形成布局合理、適度超前、供需匹配、安全有序的加氫站供給保障體系。深入研究氫能應用布局。在城市副中心及昌平能源谷、中石油沙河科技園和大興、房山、延慶氫能示范區等產業園區，探索開展氫能在建筑分布式供能、民用熱電聯供、儲能調峰等領域應用。 

廣東省

4月21日，《佛山市南海區推進氫能產業發展三年行動計劃（2022-2025年）》發布，其中提出，到2025年，技術創新和產業體系方面，在質子交換膜、碳紙等關鍵材料領域實現核心技術和產業化突破，燃料電池8大關鍵零部件領域產品均通過第三方機構的綜合測試，滿足示范城市群車輛配套應用需求；燃料電池及系統產業化能力不斷提升，市場競爭力鞏固擴大；產研能力、人才培養建設取得成效；南海氫能品牌進一步加強。氫能基礎設施方面，建成投入加氫站不少于30座，制氫產能不低于20噸/天，車用氫氣終端售價原則上不高于35元/公斤。氫能多元化應用方面，實現不低于3000輛滿足示范城市群實施應用需求的燃料電池汽車推廣，達到公交路線50條、有軌交通線路2條，投入氫能兩輪車1000輛、叉車500輛，分布式發電系統、備用電源、冷熱電聯供系統裝機容量超過5MW；在電氫融合、儲能、工業應用等領域開展示范探索。產業政策和制度保障方面，制約產業發展的制度性障礙和政策性瓶頸逐步破除，氫氣制、儲、運、加等環節政策進一步創新，產業創新可持續能力得到提升。

4月13日，廣東省人民政府辦公廳印發《廣東省能源發展“十四五”規劃》，其中氫能方面指出：大力發展先進核能、海上風電、太陽能等優勢產業加快培育氫能、儲能、智慧能源等新興產業。開展質子交換膜電解水制氫、氫氣純化、低溫液氫、低壓固態儲氫技術研究加快催化劑、碳紙、膜電極等燃料電池關鍵設備國產化研制。

4月8日，廣州市人民政府印發了《廣州市戰略性新興產業發展“十四五”規劃》，其中氫能方面指出：培育氫燃料電池汽車產業。鼓勵整車企業開發氫燃料電池汽車，引進具備國際先進水平的氫燃料電池整車企業，推動整車企業與氫燃料電池企業開展整車集成合作，率先發展自主可控的高可靠性氫燃料電池專用車和商用車，探索氫燃料電池高端乘用車產業化，加速推動氫燃料電池汽車商用化進程。重點突破氫燃料電池關鍵核心技術和產業化，建立自主可控、技術先進的氫燃料電池汽車產業鏈，加快推進低成本、大功率、長壽命氫燃料電池商用化。

4月7日，揭陽市人民政府發布《揭陽市能源發展“十四五”規劃》，其中指出，到2025年，將建設2座加氫站，在氫能產業鏈培育工程方面，依托揭陽市石油煉化、丙烷脫氫企業的制氫項目，加快培育從氫氣制儲、加運和應用的產業鏈。利用工業園區域優勢，采取“先商后乘”的推廣思路，優先在交通運輸領域開展氫能應用試點示范，加快氫燃料電池汽車試點示范，合理規劃加氫站布局。結合煉廠優勢整合利用大型化工氫源，提升規模化低成本氫源供給水平。積極推進海上風電等可再生能源制氫，探索削峰填谷的氫電綜合調峰站建設。

山東省

4月6日，山東省政府正式發布《“十大創新”“十強產業”“十大擴需求”2022年行動計劃》，其中，氫能方面指出：要實施強鏈補鏈專項行動。緊貼各地資源優勢和產業基礎，統籌布局，突出重點，聚焦新能源汽車、風電裝備、光伏發電裝備、核電裝備、氫能裝備、儲能裝備等六大產業鏈。

圍繞新能源裝備制造領域較為薄弱的新能源汽車關鍵零部件、海上風電主機、氫能及燃料電池核心裝備等，精準招引一批“填空型”企業和“補充型”項目。重點推動吉利欣旺達動力電池制造、上海電氣整機制造、億華通燃料電池動力系統生產制造等項目開工建設，全力推進一汽解放新能源輕卡基地、明陽智能200臺8-15MW整機制造項目、東德實業氫燃料電池羅茨式氫氣循環泵研發及產業化等項目建成投產。

加強關鍵技術攻關突破。按照問題導向、需求導向原則，聚焦氫能、儲能等重點領域，引導和支持優勢企業單位加強關鍵領域和薄弱環節技術攻關。

立足山東省氫能產業發展基礎，聚力打造以濰坊、淄博為龍頭的燃料電池及關鍵材料產業集群和以聊城、濟寧為龍頭的燃料電池整車及氫能制儲裝備產業集群，支持棗莊建設鋰電產業集群，年度新培育1-2家儲備集群，爭取入選納庫。

支持氫能混合場站建設。推動在高速服務區、港口碼頭、工礦廠區及公路沿線建設氫/油、氫/氣、氫/電混合場站。支持利用符合條件的加油站、加氣站、充電站等站點網絡改擴建成具有加氫功能的能源合建站，在符合已有管理規范和安全條件前提下，對不新增用地的，無需另行辦理加氫站規劃選址手續。 

福建省

4月18日，漳州市人民政府辦公室印發《漳州市“十四五”能源發展專項規劃》，其中氫能方面指出：積極布局氫能產業產供儲用體系。

一是構建多元化氫能供應體系。利用古雷開發區等園區石油化工企業副產氫產能優勢，大力發展氫氣提純與制備，加快布局建設工業副產氣制氫項目；結合海上風電送出成本和消納，有序發展海上風電等可再生能源制氫，擴大制氫產業規模。二是引進發展氫氣儲運及燃料電池技術及裝備。引進培育氫能龍頭企業，就地發展氫氣儲運技術裝備，為工業副產氫實現更大范圍的應用；加強氫燃料電池及關鍵零部件環節技術引進和生產制造，壯大氫能應用和裝備制造新產業。三是因地制宜推進氫能儲運和示范應用。依托古雷港經濟開發區等園區內的工業副產氫，拓展氫能儲運和示范應用，在區域內布局1—2 座加氫站，輻射工業園區以及周邊縣市燃料電池汽車用氫需求；發展氫燃料電池物流車、大巴車示范，開創省內氫燃料電池汽車應用新場景。

氫能與燃料電池

催化劑解決方案供應商

原文始發于微信公眾號（上海濟平新能源科技有限公司）：搭載濟平新能源鉑碳催化劑的環衛車交付使用