氫燃料電池乘用車，距離商業化還有多遠？

基于多元化探索以及乘用車市場廣闊發展空間的考慮，國內燃料電池產業鏈上已有多家公司在氫能乘用車方向上展開技術探索和應用配套。2022年開始，廣汽、上汽、海馬、東風、一汽等多家車企均在燃料電池乘用車布局上有了新進展。

而豐田通過中國合資公司試運營并銷售其當下先進的氫燃料電池乘用車型，在國內市場尚屬首次。

要知道，目前國內的氫燃料電池產業鏈企業在制造環節大多尚未實現批量化生產，部分核心材料、技術存在發展瓶頸，且產品產量較小、制造成本居高不下。然而在這樣的行業背景下，Mirai卻能“突出重圍”，讓普通消費者有機會嘗試全新氫能源車安全、舒適的綠色出行體驗，助力氫能乘用車在中國的普及。

對于氫燃料電池汽車來說，質子交換膜乃是其中核心部件。作為豐田的戰略合作伙伴，戈爾從豐田一開始研發燃料電池乘用車就深度參與其中，憑借強大的戈爾質子交換膜推動了Mirai車型的技術迭代，為今天Mirai實現商業化并真正來到我們身邊奠定堅實的技術基礎。

2014年豐田公司推出第一代Mirai，掀起了燃料電池汽車行業的變革，戈爾質子交換膜便已然是其燃料電池組的核心材料。如今，增強版戈爾質子交換膜取得了創新突破，它能打造結構更緊湊、性能更卓越的燃料電池電堆，這更是助力了第二代Mirai應運而生，實現更優性能。

全新的戈爾質子交換膜厚度減少了30%，大大降低質子傳導阻力和歐姆極化，全面提升了水汽傳導能力，從而使得電堆的運行性能和燃料效率更高。同時，全新的強化層技術也顯著增強了膜的機械耐久性，使其擁有更長的生命周期。也正是憑借這般強大性能，戈爾質子交換膜技術榮獲豐田汽車公司久負盛名的“工程技術獎”。

在具有獨特強化層的戈爾質子交換膜性能加持下，新一代Mirai燃料電池電堆體積更小、性能更佳、經久耐用且系統成本更低，為其商業化進程發展實現全新提速。