能源是人類社會發展的物質基礎，能源安全是國家安全的重要組成部分。
十八世紀以后，煤炭、石油、電力的廣泛使用，先后推動了第一次和第二次工業革命，使人類社會從農耕文明邁向工業文明。如今，隨著氣候變化引發的系列連鎖反應，新一輪的能源變革正在發生，新能源的發展模式、行業生態、能源產品的不斷推陳出新，將推動人類社會從工業文明邁向生態文明。
此時，氫能成為炙手可熱的能源焦點。
據市場研究公司Information Trends的《2021年全球氫燃料站市場》報告，截至2020年底，全球已有33個國家共部署了584座加氫站。
33+國家都在投產的氫能，到底有什么魅力？從未見過氫能源車，它什么時候能在日常生活中普及呢？是不成熟的技術，還是高昂的成本桎梏了氫能產業？
燃料電池究竟有沒有那么“不堪重用”？還得親自看看才有答案。
“ 燃料電池的“青春期” 20世紀30年代，英國工程師弗朗西斯·托馬斯·培根（Francis Thomas Bacon）制作出世界上第一個燃料電池。這種電池以氫氧化鈉為電解質，消耗氫氣和氧氣來發電。
因為這種電池的發電效率高達70%，并且唯一產物水還可供飲用，燃料電池因此獲得了NASA的垂青，將燃料電池用于阿波羅登月任務。
發電效率高、清潔可再生的燃料電池，擁有廣闊應用場景，但在發展過程中出現了產業鏈處于起步階段、使用成本高、加氫難等問題。
誰還沒有個“青春期”呢，鋰電推廣前期，技術、市場的匱乏有過之無不及，在國家的大力扶持下，創造了今天的輝煌。目前鋰電池的使用也有不可避免的問題，續航時間短、鋰材料的缺乏等。這些問題，還在“青春期”的氫能可以搞定嗎？
“ 蓄勢待發的氫能 與木材、標準煤、汽油、天然氣相比，氫氣是能量密度最高的一種能源，氫的能量密度是汽油的3.3倍，因此它的效率也很高。
氫（H）是宇宙儲量最豐富的元素，它構成了宇宙質量的 75%，大儲量保證其作為能源供給的充足性。全球已探明可供開采的鋰資源儲量僅能滿足14.8億輛電動汽車，全部“梭哈”鋰，顯然是不可取的。而作為替代的鈉離子電池，商業化進程與燃料電池一樣處于起步階段。
政策支持
由于能源需求的日益增長，化石燃料的消耗與CO2排放總量快速上升，“清潔、低碳、安全、高效”的能源變革已是大勢所趨，另外，國家能源戰略需要構建多元布局，氫能的能源地位不可撼動。
國家發展改革委表示：推動多元化保障安全。大力推進純電動汽車、燃料電池等動力替代技術發展，發展氫燃料等替代燃料技術。
國家能源局也發文表示：開展氫制備、氫儲存、氫輸運、氫加注、氫能多元化應用等技術標準研制，支撐氫能“制儲輸用”全產業鏈發展。
根據《中國氫能源及燃料電池產業白皮書》，氫能將成為中國未來能源體系的重要組成部分，預計到2050年氫能在中國能源體系中的占比約為10%，氫氣需求量接近6000萬噸，年經濟產值超過10萬億元。
企業攻克難關
政策春風吹滿地，國內燃料電池企業聞風而動。
國內燃料電池企業在政策驅動下，開始積極擴產，加強關鍵材料研究，實現核心材料和部件的工業化和本土化，盡快完成產業鏈布局。
類似雄韜股份等氫能先行者，充分利用政策資源，在氫燃料電池示范區內積極布局卡位，借助有利的政策支持，順應大勢在關鍵零部件、下游應用、基礎設施等領域選擇與自身資源條件與發展稟賦契合的環節進行重點布局，并聯合產業鏈上下游企業共建氫燃料電池汽車應用生態。蓄勢待發，為今后在氫燃料電池市場發展占據先機。
“ 車企一呼百應，為氫打CALL 分析機構ResearchAndMarkets報告顯示，現在正是擴大燃料電池市場的時機。未來5年，美國燃料電池汽車市場將以19.14%的CAGR增長，到2027年達3.22億美元。
9月1日，寶馬集團宣布開始為乘用車iX5Hydrogen生產燃料電池系統；9月18日，梅賽德斯-奔馳卡車在漢諾威舉行的2022年IAA展示GenH2液氫重卡；一天后，依維柯與現代汽車開展合作，開發e-DAILY大型氫動力廂式車。前一汽集團技術研究院副院長、小鵬汽車副總裁劉明輝曾公開表示，“燃料電池將在2025年前后與動力電池PK”。
除此以外，另有東風汽車、鄭州宇通、武漢開沃、吉利汽車、中聯重科、中車客車、廈門金龍、中通客車、上海申龍、江鈴汽車、大運汽車等多家國內知名整車企業均配套生產了燃料電池車。
“ 哪里有氫車
據中汽數據-氫能源研究室發布：2022年1-9月，國內汽車企業共銷售燃料電池汽車2593輛，與2021年同期相比，2022年1-9月國內燃料電池汽車銷量同比上升158.8%。
中汽數據-氫能源研究室
氫能源車產銷量攀升，熟悉我們的粉絲都知道，雄韜氫能在廣州、佛山、武漢都有配套的氫能公交車、環衛車，如果有機會前往這些城市，記得一定要體驗下。
氫能的大規模應用仿佛一觸即發，借用比爾蓋茨的名言：“我們總是高估未來兩年將發生的變化，低估未來十年將發生的變化，不要讓自己陷入無所作為的狀態”。行動起來，未來才能掌握在我們自己手中。
參考文獻 Alkali Fuel Cells https://americanhistory.si.edu/fuelcells/alk/alkmain.htm 氫能與燃料電池發展現狀及展望. 中國科學院院刊, 2019, 34(4): 469-477 《能源碳達峰碳中和標準化提升行動計劃》 國家能源局20221009 能源產業變革專題研究報告：能源革命與產業變遷 華創證券 能源生產和消費革命戰略 （2016—2030）國家發展改革委 開啟綠色氫能新時代之匙：中國2030年“可再生氫100”發展路線圖 中國氫能聯盟研究院 未來移動出行的動力源泉氫能源及燃料電池交通解決方案白皮書系列 德勤中國
除了氫能源車，氫燃料電池在船舶、航空器、“風光水電+氫儲能”一體化應用新模式、分布式熱電聯產設施、氫電融合微電網等領域逐漸滲透，我國氫能發展正從車端實現向工業、化工等領域多元化應用的全面推進。
? 雄韜股份 深圳市雄韜電源科技股份有限公司（股票代碼002733），全球知名的智慧能源解決方案服務企業之一。公司擁有六大研發生產基地，分別位于深圳、越南、湖北武漢、湖北京山、大同及廣州，在中國大陸、香港、新加坡、印度、歐洲以及美國等地均設有分公司或辦事處，服務網絡遍布全球100多個國家和地區。 雄韜股份橫跨鉛酸電池、鋰電池與氫燃料電池三大類電池系統，重點布局氫燃料電池，在深圳、武漢、大同、廣州、陽泉及青島等地投資設立子公司推進氫能產業，現擁有標準實驗與檢測中心4座，直接投資產業鏈企業9家，合作產業內研究機構5家，參與研制多款氫燃料電池整車，擁有70余項氫燃料電池整車公告。
原文始發于微信公眾號（雄韜股份）：“氫”車熟路，奔向“風口”
艾邦氫能產業鏈通訊錄，目前有2200人加入，如億華通、清極能源、氫藍時代、雄韜、氫牛、氫璞、愛德曼、氫晨、喜馬拉雅、明天氫能、康明斯、新源動力、巴拉德、現代汽車、神力科技、中船712等等，可以按照標簽篩選，請點擊下方關鍵詞試試
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