ACTC受邀出席德國亞琛工業大學輕量化聯盟會議

上周，AZL德國亞琛工業大學輕量化聯盟在亞琛大學舉行了以“復材管道與容器”為話題的專家小組討論會，ACTC作為聯盟成員受邀出席。本次會議的討論范圍分為四個方面：碳纖維預浸帶材料、未來的氫氣儲存系統、燃料電池電動汽車、氫氣壓力容器的質量保證。

受JEC展會的余熱影響，ACTC的全新IV型儲氫系統依舊備受關注。此次，ACTC副總經理Timo Huber博士就氫能源行業及該儲氫系統發表演講。

（JEC大會上亮相的全新IV型儲氫系統）

在全球應對氣候變化的進程中，實現能源體系的脫碳化發展是關鍵。然而，傳統燃料的使用量仍居高不下。在這種背景下，各國都在積極尋找傳統化石燃料的替代方案。氫能由于具備來源廣泛、清潔及安全性可控等特性成為解決能源與環境問題的不二選擇。

中國作為全球第二大經濟體同時也是碳排放量最多的國家之一，隨著“雙碳”目標的提出，中國市場對氫能技術有著廣闊需求。中國汽車工程學會發布的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》中提出，至2035年，新能源汽車市場占比超過50%，燃料電池汽車保有量達到100萬輛左右。

Huber博士表示，ACTC一直致力輕量化解決方案的循環經濟發展，早在2019年便開始與Voss公司有了關于研發IV型儲氫系統的深度合作項目。VOSS Fluid 作為一家擁有90余年悠久歷史的專業液壓連接技術供應商，持續不斷地優化其高壓閥門和連接系統，為這個項目提供了有力的支持。

IV型高壓儲氫瓶相較于前幾代產品重量是最輕的，單位質量儲氫密度更高，耐疲勞性也更好。隨著氫燃料電池汽車技術不斷發展，使得市場對高壓儲氫瓶的容量、輕量化、耐壓性等要求不斷提高，也帶動了儲氫罐的熱度。

高壓儲氫瓶組是燃料電池供氫系統中的重要儲能部件，提高它的可靠性、安全性是主要趨勢。內膽作為儲氫瓶的核心部件，起到阻隔氫氣的作用，其主要存在以下幾個關鍵技術點：

1）耐氫氣滲透性和耐熱性

2）良好的低溫力學性能

3）良好的工藝性

然而為了滿足量產需求，又要同時兼顧到成本問題，低制造成本的創新技術成為了目前研究的熱點及難點。由此可見，作為氫燃料電池車的核心部件，儲氫瓶的發展程度將直接決定汽車的續航能力。

一套完整的、成熟的、可投入量產的儲氫系統方案是一個創新的系統項目，各個環節的技術都需要進行重新設計以達到最滿配的匹配。為了響應政策和應對市場需求，ACTC持續不斷地推進制造技術的進步，在全球范圍內尋找經驗豐富的優質合作伙伴進行聯合技術開發，這次新推出的儲氫系統正是這種強強聯手合作的最新成果。

Huber博士表示，目前這項技術不僅在氫燃料電池車中得到了廣泛應用，也得到了如軌道交通、地方公共交通、造船業和飛機制造業等多個行業的強烈興趣，氫動力驅動技術有著巨大的應用潛能。而ACTC作為AZL聯盟的主要成員之一，也將繼續積極發展與同聯盟中的合作機遇，為輕量化、低碳未來出行方案探索更先進的工藝技術。

（未來氫能經濟的應用）