168項！《北京市燃料電池汽車標準體系》發布

2022年11月30日，北京市經信局印發了《北京市燃料電池汽車標準體系》。

以下為政策原文：

北京市燃料電池汽車標準體系

前  言

氫能作為國家六大未來產業之一，技術創新活躍，是全球產業發展的熱點。隨著全球能源轉型的持續推進和我國“碳達峰、碳中和”目標的確定，氫能已成為應對氣候變化、建設脫碳社會的重要路徑。

燃料電池汽車是新能源汽車發展的重要方向，是拉動氫能全產業鏈發展的重要抓手。目前，燃料電池汽車處于產業培育期。隨著政策驅動，各地加大了對燃料電池汽車產業的布局推動力度，產業發展日新月異。為規范產業發展，急需推動建立并不斷完善燃料電池汽車和氫能相關技術指標體系和測試評價標準。

北京市燃料電池汽車標準體系是在研究分析本市燃料電池汽車產業發展現狀和特點的基礎上，結合國內外技術發展方向和產業發展趨勢，經廣泛需求調研編制而成，旨在通過構建標準體系，引導氫能和燃料電池汽車技術創新和標準創制，推動產業持續健康和科學有序發展。

一、總體要求

（一）指導思想

全面貫徹國家關于氫能和燃料電池汽車產業發展的戰略決策，認真落實本市推進氫能和燃料電池汽車產業發展的工作部署，緊抓全球燃料電池汽車產業發展重要機遇期，服務技術創新和產業發展，聚焦燃料電池汽車整車及關鍵零部件，構建適應技術創新和產業發展需求的標準體系，充分發揮標準體系和標準的基礎性和引導性作用，為北京率先打造氫能創新鏈和產業鏈，推動燃料電池汽車產業高質量發展，支撐京津冀能源結構轉型提供重要支撐。

（二）建設原則

1.體現北京特色，做好銜接配套

標準體系立足本市燃料電池汽車產業發展基礎，結合新技術創新方向、新產業融合趨勢，突出北京特色，彰顯前瞻性和引領性。與國家燃料電池汽車及相關行業領域標準體系加強銜接，保證地方標準與國家標準、行業標準協調一致。

2.堅持創新驅動，關注核心技術

緊密跟蹤技術發展方向，充分發揮國際科技創新中心作用，依托首都科技資源能力和雄厚產業基礎，支持電堆、膜電極、雙極板、質子交換膜、催化劑、碳紙、空氣壓縮機、氫氣循環系統等氫燃料電池系統關鍵零部件技術研發，積極探索相關標準建設。

3.全面構建體系，突出重點內容

深入分析燃料電池汽車產業發展面臨的關鍵問題，明確標準化工作重點，針對重點問題在關鍵技術標準上實現突破。標準體系覆蓋燃料電池汽車全產業鏈各環節，以關鍵零部件和商用車為重點，并突出安全為先，建立健全安全監管制度和標準規范。

4.堅持與時俱進，動態調整體系

密切跟進燃料電池汽車技術迭代升級動態，分析評估前沿技術的成熟度，根據產業發展實際和需求對標準體系進行動態調整，適時補充和完善，確保標準體系的先進性、適用性和實效性。

（三）建設目標

緊扣燃料電池汽車技術創新和產業發展需求，按照“創新驅動、產業發展、標準先行”的思路，聚焦前瞻、交叉、空白領域，重點圍繞安全、關鍵零部件和商用車等方面，構建燃料電池汽車標準體系，引領氫能技術創新和燃料電池汽車產業發展。

2022年，梳理燃料電池汽車相關行業領域現行標準，調研技術和產業發展現狀、趨勢和需求，構建燃料電池汽車標準體系。

2022-2024年，依據燃料電池汽車產業發展實際和需求，制修訂燃料電池汽車相關行業領域的標準，補充和完善標準體系。

到2025年，構建完善的兼具先進性、適用性和實效性的燃料電池汽車標準體系，有效指導本市燃料電池汽車技術創新和產業發展。

二、標準體系

(一) 建設依據

1.產業政策

依據《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》《北京市氫燃料電池汽車產業發展規劃（2020-2025年）》《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》《關于啟動燃料電池汽車示范應用工作的通知》《推動首都高質量發展標準體系建設實施方案》等文件精神，建立健全氫能安全監管制度和標準規范，提升全過程安全管理水平，確保氫能利用安全可控，推動建立并完善燃料電池汽車相關技術指標體系和測試評價標準，制定《北京市燃料電池汽車標準體系》。

2.現行標準

根據燃料電池汽車全產業鏈各環節，對現行標準進行了梳理，共計151項。一是與氫能產業相關的國家標準，主要是與燃料電池直接相關的4個標準化技術委員會（全國氫能標準化技術委員會 SAC/TC309、全國燃料電池及液流電池標準化技術委員會 SAC/TC342、全國氣瓶標準化技術委員會SAC/TC31、全國汽車標準化技術委員會電動車輛分技術委員會 SAC/TC114/SC27）歸口管理的標準。二是涉及產業安全的國家標準，主要包括氣瓶、氣體運輸管道、車輛安全規范等。三是新能源汽車相關標準，主要包括數據平臺管理和車載動力電池等。四是與氫能相關的行業標準、地方標準和團體標準，主要是示范運行規范、關鍵零部件技術規范以及整車測試方法等。車輛通用技術標準，如車身、底盤、照明、制動、轉向等不包含在內。

3.產業發展

北京市氫能技術研究及應用在全國處于領先地位，形成了先發優勢。一是具有雄厚的技術研發實力。本市擁有數量眾多的世界一流高校和科研院所，在氫能和燃料電池基礎研究、關鍵材料和工藝等方面有著深厚的技術積累和成果輸出。二是具有厚實的產業發展基礎。隨著技術突破，本市形成了以高精尖企業為主體的完整的燃料電池汽車產業鏈，涵蓋氫氣制儲運加用、燃料電池系統關鍵零部件、燃料電池汽車整車制造和應用場景示范等各環節，相關企業近百家。三是部分燃料電池汽車技術在國內具有領先地位。多家企業在關鍵零部件和整車方面取得重大突破，技術水平位居國內前列。

（二）標準體系框架和構建思路

1.標準體系框架

北京市燃料電池汽車標準體系劃分為安全與管理、氫基礎、氫加注、關鍵零部件和整車五部分，根據各部分在內容范圍、技術特性上的差異，進一步劃分和擴展。標準體系框架如圖所示。

2.構建思路

（1）“安全+管理”體現創新性

在標準體系構建中，高度重視氫能和燃料電池汽車全產業鏈各環節的整體安全，搭建“總安全+分安全”的立體安全系統架構。設置安全與管理為一級目錄，下分安全、基礎與管理兩個二級目錄。其中，安全主要涵蓋氫能應用中涉及安全的共性技術標準及規范類標準，其它各一級目錄下再設置相對應的安全分目錄，涵蓋該目錄下的特有安全規范標準及要求。同時，氫能應用環節的管理問題，也是標準體系構建中的重要考慮因素。

（2）以整車和零部件為核心

綜合考慮燃料電池汽車示范應用要求和產業發展需要，以整車和關鍵零部件為核心構建標準體系。整車聚焦商用車和專用車，乘用車暫不納入。燃料電池系統和動力電池是燃料電池汽車的動力中心，車載氫系統是燃料電池汽車的能源供給中心，二者是車輛運行動力性、經濟性和安全性的決定因素，故在關鍵零部件一級目錄下，選擇再進行細分，以進一步加快新技術的研究和應用。

（3）兼顧氫能產業關聯技術

標準體系重點圍繞整車和零部件構建，雖然氫氣制備、儲存、運輸和加注等氫能基礎環節與車輛標準體系架構差異較大，屬于能源系統標準，但是考慮到通過燃料電池汽車的示范應用可以有效推動和促進氫能產業發展，同時氫能也是燃料電池汽車產業發展的基礎，因此在標準體系構建中兼顧了氫能產業關聯技術。

三、標準建設內容

（一）安全與管理

1.安全

安全是氫能產業發展的內在要求，必須建立健全氫能安全監管制度和標準規范，強化對氫能制、儲、運、加、用等全產業鏈重大安全風險的預防和管控，提升全過程安全管理水平。本部分內容主要涵蓋氫能產業鏈共性安全標準和規范，圍繞氫安全失效模式及控制，細分為通用要求、臨氫材料和檢測技術三部分。

2.基礎與管理

基礎與管理包括標準術語、數據管理和運行管理三部分。標準術語涉及氫能體系基礎標準術語的定義與解釋。數據管理旨在推動氫能產業與新一代信息技術的互融互通，建立智能化運營平臺，實現氫能制、儲、運、加、用等全產業鏈的數字化協同管理，確保氫安全，主要包括數據上傳標準、終端設備配置要求等。運行管理主要涉及運行規范要求、車輛運行管理、服務要求等內容。

（二）氫基礎

氫基礎包括氫氣制備與質量、氫氣儲存與運輸，相關標準主要涵蓋氫氣制備、質量與檢測、儲存與運輸等環節的技術規范、制造裝備、測評方法及安全要求等。本部分內容主要參考國家相關行業領域標準，結合地區特點和產業優勢，重點補充了可再生能源制氫標準。

（三）氫加注

加氫基礎設施是氫能和燃料電池汽車示范應用和產業發展的關鍵環節。氫加注下設加氫站和加氫裝備兩個二級目錄。其中，加氫站涉及建設相關內容，主要是建設工程技術規范及安全技術要求；加氫裝備主要涵蓋加氫站關鍵設備和設施的技術要求及安全規范，設備和設施主要包括壓縮機、固定儲氫裝置、加氫機及控制系統等。

（四）關鍵零部件

關鍵零部件主要包括與整車動力性能、經濟性能、安全性能密切相關的重要零部件。

1.燃料電池系統

燃料電池系統是以燃料電池堆為基本單元，增加必要的輔助系統構成的一套完整的發電系統。燃料電池堆主要由膜電極（包括質子交換膜、氣體擴散層、催化劑）和雙極板構成，輔助系統包括空壓機和氫氣循環泵等。為適應道路車輛應用場景復雜多樣化，關鍵零部件技術需要不斷創新優化。燃料電池系統標準主要涵蓋性能和技術要求、測評方法及裝備、安全要求等，輔助系統類標準包括氫氣供應系統、空氣供應系統和熱管理系統等相關部件的技術規范、制造裝備、測評方法等。

2.車載氫系統

輕量化、高壓力、高儲氫質量比和長壽命是燃料電池汽車車載儲氫氣瓶的發展趨勢，同時也是燃料電池汽車提高續航里程、降低運行成本的關鍵。燃料電池汽車車載儲氫系統相關標準主要包括車用高壓氣態儲氫、車用低溫液態儲氫等不同技術的技術規范、制造裝備、測評方法及裝備、安全要求等，此外還包括車載儲氫系統相關部件的標準。

3.動力電池

燃料電池汽車動力系統采用的是“電-電混合”技術路線，即將燃料電池和動力電池混合使用，由燃料電池提供穩定工況下的輸出功率，而動力電池則提供車輛加速、減速等非穩態下所需的大功率。這種方案不僅解決了燃料電池動態響應速度慢的問題，而且可以延長燃料電池的壽命，還能提供強勁的動力。動力電池性能和安全性是標準體系重點關注的內容，目前燃料電池汽車動力電池標準主要借用新能源汽車動力電池標準。

4.其它零部件

除燃料電池系統、車載氫系統和動力電池外的相關零部件，主要包括電動機、逆變器、輔助電源裝置、控制器等，相關標準在本部分規范。

（五）整車

整車相關標準主要包括燃料電池汽車特有的相關技術指標體系和測試評價標準，包括動力性能、碰撞安全、環保性能、涉水安全等技術要求及測試規范。車輛照明、制動、轉向等常規車輛技術要求和測試規范，直接執行相關國標，標準體系不再贅述。本部分內容以燃料電池商用車和專用車相關標準為重點，其中燃料電池商用車以客車和中重型載貨汽車為主，專用車包括環衛、建筑垃圾運輸、冷鏈物流和郵政等重點應用領域燃料電池專用車輛。燃料電池專用車重點規范上裝專業作業部分的特殊技術要求和檢測方法。

四、標準體系實施建議

（一）加強組織領導

建立燃料電池汽車標準聯動工作機制，加強組織協調溝通，動態維護燃料電池汽車標準體系，統籌做好燃料電池汽車標準相關工作。

（二）帶動團體標準建設

發揮團體標準機制靈活、快速響應技術創新和產業發展的特點，增加標準有效供給。鼓勵企業、社會團體、科研機構等參照燃料電池汽車標準體系，開展燃料電池汽車相關團體標準建設。

（三）積極探索區域協同合作

以資源共享、優勢互補、良性互動、共贏發展為原則，積極推進京津冀燃料電池汽車標準協同，積極探索區域標準協同建設，促進京津冀燃料電池汽車產業發展。

（四）廣泛吸納社會力量

廣泛吸納國內龍頭企業、獨角獸企業、中小企業、科研機構、高校等參與標準制定工作，充分利用智庫力量，加強標準建設，提升燃料電池汽車標準工作水平。

附件1 

附件2 

來源：北京市經信局