羚牛氫能完成5000萬元Pre-A輪融資，2026年將推廣1000輛氫能車！

近日，羚牛新能源科技（上海 ）有限公司（以下簡稱“羚牛氫能”）完成5000萬元人民幣Pre-A輪融資，由南湖氫能產業基金領投。本輪融資將用于支持項目運營。

羚牛新能源成立于2021年，是一家新興的氫能物流科技企業，整合全球最優秀的氫能產業資源，搭載氫能物流科技，通過場景驅動，為物流客戶綠色升級提供安全、零碳、有效、經濟的綜合解決方案，力爭成為全球領先的氫能源數字化資產管理平臺。2021年10月，羚牛氫能獲得天使輪融資，由水木易德下屬氫能產業基金水木氫源領投。

本輪融資就將用于羚牛氫能與浙江海港集團共同打造的“東方氫港”中最重要的場景----全球首個綠色集裝箱運輸港口。該項目是國家燃料電池汽車示范運營項目，從測試到分批投放，前后已運行18個月，共完成50輛燃料電池重卡和一座管道輸氫的加氫站配套。

“雙碳”、歐洲碳關稅等政策，讓越來越多的企業開始關注低碳排放的物流解決方案，氫能源汽車成為選擇之一。不過，當前氫能汽尚處于發展早期，產品、技術、配套等均未成熟，對于有意愿嘗試的企業來說，切換生產工具既存在認知壁壘，也暗含經營風險。

羚牛氫能正是看到了其中機遇。據羚牛氫能CEO蒲紅霞介紹，公司主要聚焦于城市冷鏈、快遞快運、港口碼頭運輸等場景，為品牌企業、高端物流等客戶提供氫能用車+能源的解決方案，從應用場景正向定義氫燃料電池的商用物流車型，并配套加氫站和氫氣的供應，為客戶提供無憂的綜合服務。

2022年，通過聚合國內的氫能產業鏈資源，羚牛氫能推廣應用氫燃料電池汽車。

• 4月27日，羚牛氫能攜手飛馳汽車中標50輛氫重卡，助力長三角“氫走廊”。

• 5月28日，嘉興首批50輛49T氫能重卡交付羚牛氫能正式投放運營。

• 9月初，由羚牛氫能打造，搭載捷氫科技自主研發系列產品的18T燃料電池物流車在上海陸續交付客戶，順利投入運營配送。該車續航里程達400km，環保高效，滿足城配商用需求。

• 11月8日，美國空氣產品公司與羚牛氫能正式簽署戰略合作協議，根據協議，雙方通過共同努力，積極發揮各自在相關領域的優勢，實現資源共享互補；在推進氫燃料電池汽車車輛的商業化示范運營，氫氣供應及加氫服務保障等方面形成產業協同。

截至2022年12月，羚牛氫能已經在北京、上海、浙江、江蘇等多地布局，投放氫能車近300輛，車輛累計行駛總里程數已超過240萬公里。按照計劃，公司到2026年將在全國推廣至少1000輛氫燃料電池卡車，并啟動上市。

未來四年，羚牛將圍繞長三角、京津冀、粵港澳大灣區三大都市圈，搭建數字化驅動的氫能源物流資產服務網絡，覆蓋核心18個城市。建立端到端的綠色運力支持，從冷鏈到集裝箱，從輕卡到重卡，逐步構建未來都市零碳運力交付。

據悉，做氫能汽的運營服務，需要對氫能源、物流場景、整車配置都非常專業，比如要根據客戶的使用場景匹配合適的車型，還要篩選燃料電池、系統、底盤等核心零部件，讓整車的性能和穩定性達到運營要求。

比如，上述全球首個綠色集裝箱運輸港口項目中的氫燃料電池重卡整車，搭載的是110KW燃料電池系統和碳纖維儲氫瓶系統，續航400km，可在低溫狀態下啟動，能提供港口集裝箱作業所需配置，氫氣能耗也從行業平均的13KG/百公里，降低到了7.91KG/百公里，較同期柴油能耗節省近20%的能耗成本。

核心零部件的品質至關重要，這是氫能車運營效率的重要影響因素，相關人士表示，當前氫能車實際推廣中遇到的關鍵障礙之一就是車的性能還不能完全滿足需求。蒲紅霞介紹，羚牛氫能吸納了大量來自氫能源研發、制造行業的員工，同時還對上游的合作方建立了一套綜合評分系統，對上游零部件有系統化的考核指標。此外，羚牛也在搭建一套車輛運營管理的數字化系統，“過兩年后，你（指客戶）不用培養團隊，不用找運營商，也能通過這個系統判斷這款車能不能用，用了會有什么風險。”

新能源物流車運營，面臨著輕資產還是重資產兩種模式的選擇，重資產模式是自購車輛，往往能快速做大規模，但對運營效率會提出更高要求。蒲紅霞表示，羚牛氫能的模式相對偏輕，當前階段大約只有七成車輛是自有的。這是因為在公司側重的中重型車輛業務中，不同車型、不同場景需要不同的運輸資質，在管理上很難聚焦，因此羚牛的定位更偏向于解決方案供應商，“我們的核心能力不是為客戶去承擔資產。”

除了車型本身仍需要迭代更新之外，氫能源汽車推廣落地的另一阻力是能源補給。因此，羚牛氫能也布局了加氫站，在客戶使用場地就近范圍內、視條件建設加氫站，與制氫廠直接合作，鋪設管道，讓客戶可以較低的成本用到氫氣。蒲紅霞稱，目前他們給到客戶的氫氣價格最低可以達到35元/kg。按照計劃，到2025年羚牛氫能將參與或投建20座加氫站。

為了實現加氫站更安全的管理和更經濟的落地，羚牛氫能自主研發了智能資產數字化管理平臺，通過大數據、物聯網等技術，將氫能車輛和能源配置高效結合，并引導加氫站選址規劃和AI仿真模型搭建。

蒲紅霞認為，做氫能源汽車的運營服務，核心壁壘主要有兩個，一是資金，二是團隊。“早期業務的體量肯定是不足以養活整個團隊，但是扛過這一兩年后，能否成為行業的領軍企業，取決于能否建立一支很強大的隊伍。”蒲紅霞說，羚牛氫能將持續圍繞“雙碳”戰略目標，積極推動綠色物流高質量發展，扎實開展燃料電池示范運營工作，積累更多寶貴經驗和有效數據，助力氫能產業健康、持久、快速、經濟地發展。