氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學能直接轉換成電能的發電裝置，由燃料電池堆、空氣系統、氫氣系統、冷卻系統和控制系統等部分組成，它具備了環保、節能、高效等特點。
那么，你知道氫燃料電池系統是如何安全工作的嗎？
你知道氫燃料電池系統的應用前景嗎？
……
東方氫能推出科普專欄——“氫·談”，每周與大家一起分享氫能和燃料電池的小故事~
東方電氣氫燃料電池系統系列產品
衡量氫燃料電池系統防塵防水性能的指標叫防護等級測試（簡稱IPXX測試），源于《GB/T4208-2008外殼防護等級》測試標準，第一個X代表防塵（固態）等級；第二個X代表防水（液態）等級。IP67固態防護等級達到6級，完全防止外物及灰塵；液態防護等級達到7級，短時浸泡時防止水的侵入。
為何燃料電池發動機系統
需要達到IP67要求？
因為進入燃料電堆及零部件封裝機殼的污染物會給電堆或部件造成使用壽命縮短甚至無法正常運行等問題。如果IP等級不足，則灰塵進入接口、電路板等，可能會造成部件工作異常；灰塵積累過多，會導致電路接觸不良，或電路過熱，甚至造成安全隱患。在暴雨、雨雪、梅雨天氣，潮氣或水滴將進入機殼、電路板等，會造成電路絕緣過低，造成設備故障甚至危及人身安全。
燃料電池系統防護設計主要包括電堆封裝機殼防護設計、BOP部件防護設計、線束防護設計等。封裝機殼防護設計包含密封圈、槽匹配設計，通過合理的密封圈壓縮比和填充比設計、密封圈材料選型，以保證機殼可以長時有效密封；BOP部件防護設計包括接插件選型匹配、機殼密封、外接管路連接設計等；線束防護設計包括接插件選型、線束工藝及布置設計優化。通過仿真分析、實際試裝、優化設計、試驗驗證，最終確保了燃料電池系統的防護可靠性。
IP防護設計作為燃料電池的一道基礎安全“防護罩”，實現了內外部安全隱患的有效隔離。把防護等級目標設定為IP67，說明產品結構密封性好，可以滿足一般的車輛涉水路況要求而不損壞；在揚塵、梅雨、暴雨或路面積水等環境下，燃料電池絕緣性能仍能保持較高水準，不會造成電安全問題，從而保障人員及車輛安全。
文圖|劉彥萍
編輯|孫澳
原文始發于微信公眾號（東方氫能）：氫 · 談 | 燃料電池系統之IP防護測試
艾邦氫能產業鏈通訊錄，目前有2200人加入，如億華通、清極能源、氫藍時代、雄韜、氫牛、氫璞、愛德曼、氫晨、喜馬拉雅、明天氫能、康明斯、新源動力、巴拉德、現代汽車、神力科技、中船712等等，可以按照標簽篩選，請點擊下方關鍵詞試試
資料下載：