氫燃料電池是是將氫氣和氧氣的化學能直接轉換成電能的發電裝置，具有高效率、環境友好、能源安全、可靠性高等特點。

根據電解質的不同，氫燃料電池有以下分類：

堿性燃料電池（AFC）
質子交換膜燃料電池(PEMFC)
直接甲醇燃料電池(DMFC)
陰離子交換膜燃料電池(AEMFC)
磷酸燃料電池(phosphoric acid fuel cell，PAFC)
熔融碳酸鹽燃料電池(molten carbonate fuel cell，MCFC)
固體氧化物燃料電池(solid oxide fuel cell，SOFC)

其中質子交換膜氫燃料電池是目前氫能行業關注重點，它采用質子交換膜（全氟化磺酸膜或者部分氟化的磺酸型質子交換膜）作為電解質，可在室溫快速啟動，并可按負載要求快速改變輸出功率，被應用于商用車、乘用車、軌道交通、船舶、無人機、叉車、固定式發電等領域。

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除了車輛，氫燃料電池還可應用于?：固定式發電、無人機、船舶等

一、? 商用車

氫燃料電池在商用車的應用主要有中卡、重卡、物流車、冷藏車、城市公交等，這些商用車多數集中行駛在固定路線上，沿途配套加氫站可快速建造完成投入，目前已經有不少示范運營案例。

2022年12月30日，搭載武漢眾宇動力系統科技有限公司（下稱眾宇）氫燃料電池系統的首批50臺氫能源通勤車正式交付武漢鐵龍通勤汽車服務有限公司（下稱鐵龍通勤），投入商業通勤服務。

2022年12月21日，搭載國鴻氫能燃料電池系統的飛馳燃料電池重卡再次交付榮程新能（天津）氫能科技有限公司，總數達到70輛。

2022年9月，上海燃料電池網約車正式投入運營，80輛上汽大通MAXUS MIFA 氫上線享道出行平臺，市民們可通過享道出行APP下單，選擇“商務型”用車，便有機會嘗鮮全新氫能源車安全、舒適的綠色出行體驗。

2022年9月23日，由國氫科技配套，聯合長沙中聯重科環境產業有限公司、東風商用車開發的首批17臺氫燃料電池環衛車正式交付佛山南海。

還有更多案例，篇幅有限，就不一一列舉。總而言之，氫燃料電池在商用車上的應用是先鋒，一方面驗證氫燃料電池應用可行性，另一方面通過實際應用案例來改進相關技術工藝。

氫能灑水車，清極能源

燃料電池保溫車，愛德曼能源

五菱榮光氫能輕卡（N350PLFC），佛山仙湖實驗室

二、? 乘用車

與商用車不同，氫燃料電池乘用車雖然有著巨大的市場發展潛力，但相關配套基礎設施（如加氫站）還沒有大規模建造，加上氫燃料電池技術亟需進一步完善，距離產業爆發還有一段時間，目前量產的乘用車案例有豐田 Mirai 和現代 NEXO，上汽、廣汽、一汽、長安等國產車企均已加碼布局氫燃料電池乘用車。

表氫燃料電池乘用車主要車型

車型	推出時間	量產與否	續航里程	系統功率	注氫時間
豐田 Mirai 一代	2014年	已賣超過1萬輛	600km	-	3－5分鐘
上汽榮威950Fuel Cell	2014年	未量產	400km	-	-
本田 Clarity	2015年	于2021年因銷量不佳停產	750km	130kW	3分鐘
奔馳 GLC F-CELL	2017年	未量產	478km	155kW	3 分鐘
現代 NEXO	2018年	已賣超過2萬輛	596km	95kW	5分鐘
格羅夫（格蘭尼）	2019年	未量產	1000-1200km	-	3分鐘
豐田 Mirai 二代	2020年	2021年銷量有5918臺	850km	128kW	3分鐘
上汽大通MAXUS EUNIQ 7	2020年	未量產	650km	150kW	5分鐘
廣汽Aion LX Fuel Cell	2020年	未量產	650km	150kW	3-5分鐘
東風氫舟（AX7-FCV）	2020年	未量產	500km	80kW	3分鐘
海馬7X-H	2020年	未量產	800km	120kW	3-5分鐘
寶馬 iX5 Hydrogen	2021年	未量產	500km	275kW	3-4分鐘
上汽通用五菱	2021年	未量產	-	140kW	-
一汽紅旗H5-FCEV	2021年	計劃明年 9 月量產，年產能 8 萬輛	520km	140kW	-
長安深藍SL03	2022年	2022年7月底正式上市	730km	160kW	3分鐘

豐田 Mirai

現代 NEXO

上汽通用五菱氫能SUV（RS-7 Fuel Cell-Ⅱ），佛山仙湖實驗室

東風氫舟AX7，佛山仙湖實驗室

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三、? 固定式發電

固定式發電已經成為了燃料電池企業瞄準的除車用以外的重要應用領域。

風氫揚、清能股份、重塑集團、氫璞創能、清極能源、鯤華科技、高成綠能、國鴻氫能、氫途科技、明天氫能、氫藍時代、愛德曼等企業在燃料電池固定式發電的布局探索明顯加速。其中不少企業已經正式推出固定式發電新品，部分產品開啟了示范應用。

2022年12月，重塑集團攜手正泰氫能聯合發布兆瓦級氫能電站產品。

2022年8月1日，國鴻氫能固定式燃料電池發電系統在榆林科創新城零碳分布式智慧能源中心成功運行。

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四、? 無人機

目前氫燃料電池在無人機上的應用主要是工業級無人機，擁有比傳統鋰電更長的續航時間，以及零污染零排放、震動噪音小、能源補充速度快等優點，適用于基礎設施巡檢、廣域測繪、應急搜救、公共監督、礦山運營、農業、畜牧業、物流配送等大范圍長時間作業場景。

氫能無人機的參與企業包括斗山創新、科衛泰、氫航科技、眾創新能源、新研氫翼、科比特、眾宇動力、國電投氫能、濟美動力、暗流科技、攀業氫能、大疆等。

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除了車輛，氫燃料電池還可應用于?：固定式發電、無人機、船舶等

五、? 軌道交通

2022年，上海、成都、內蒙古、蘇州等地接連傳出氫能軌道交通相關項目。

地區	參與企業	氫能軌道交通應用
成都	中車長春、成都軌道集團	12月28日，全球首列氫能源市域列車在成都下線。
蘇州	中車南京、蘇州中車	12月23日，中運量氫動力數字軌道膠輪電車在蘇州高新區太湖科學城功能片區成功下線。
上海	中車南京、國鴻氫能	9月28日，5輛中運量氨動力數字軌道膠輪電車正式交付。
內蒙古	國家電投內蒙古公司	6月23日，內蒙古錦白鐵路700kW氫燃料電池混合動力機車運用考核通過項目評審，自2021年700kW氫能機車上線試運行以來，目前已安全運行超20000多公里。

2022年12月28日，全球首列氫能源市域列車在成都下線。

2022年12月23日，中運量氫動力數字軌道膠輪電車在蘇州高新區太湖科學城功能片區成功下線。

2022年9月28日，5輛中運量氫動力數字軌道膠輪電車正式交付。圖源：臨港集團

2022年6月23日，內蒙古錦白鐵路700kW氫燃料電池混合動力機車運用考核通過項目評審。

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六、? 兩輪車

氫能摩托、氫能自行車等氫能兩輪車貼近消費者生活、市場規模大、試錯成本較低，是重要的氫能應用方向。國內拓展這一領域的代表企業有永安行、畔星科技、九號公司、滿電未來、宗申氫能、攀業氫能、安泰創明研究院等。

滿電未來（永久出行）氫能兩輪車正式亮相

2022年9月28日，永安行推出國內首款大規模量產的民用型氫能自行車Y400。

永安行最新氫能產品：氫能自行車、微型太陽能制充氫一體機等

2022年10月1日，攀業氫能的氫能共享自行車在佛山市丹灶仙湖度假區正式試運營“上崗”。

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七、? 船舶

在相關政策的推動下，氫燃料電池在船舶上的應用也備受青睞。根據交通運輸部水科院的數據和專家預計，2025年氫燃料電池系統改造船數量和新建氫燃料電池船舶數量分別約400艘和200艘，氫燃料電池系統市場規模將達到200億元。

2022年12月14日，大連化物所與大連云海創新科技有限公司合作研制的氫燃料電池無人船試航成功。

2022年11月，江龍船艇建造的中國長江電力股份有限公司氫燃料電池動力工作船“三峽氫舟1號”成功完成合攏。

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八、? 叉車

與傳統叉車相比，氫燃料叉車在工作效率、環保性、節約時間、冷庫作業適應性等方面具有明顯優勢，能夠滿足物流、倉儲、冷鏈等多種場景的應用需要。

目前國內相關布局企業有：杭叉集團、新氫動力、國氫科技、億華通、神力科技、翼迅創能、安徽合力、明天氫能、國鴻氫能、德國永恒、氫晨科技、浙江藍能、巴拉德等等。

2022年5月，明天氫能與安徽合力合作開發的3.5T燃料電池叉車成功下線。

2月24日，由翼迅創能、美錦能源、國鴻氫能、德國永恒力聯合開發的首批氫燃料電池叉車FOBOT-F3011在青浦綜保區順利交付于上海啟攀供應鏈管理有限公司。

以上就是關于氫燃料電池應用的整理，可以看到，鑒于氫能的清潔屬性，燃料電池的應用具有非常大的能源安全意義，除了商用車、乘用車等車類應用，還被應用于無人機、船舶、軌道交通等領域。

原文始發于微信公眾號（艾邦氫科技網）

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