搭載豐田電堆的海馬氫燃料電池汽車下線

海馬汽車與豐田汽車合作打造，搭載豐田汽車先進電堆系統的海馬氫燃料電池汽車7X-H首臺功能樣車于4月底在海南海馬汽車下線，標志著雙方合作進入新階段。該車型預計于2023年內開展小批量示范運營，將加速氫燃料電池乘用車在海南的推廣和產業化。

“氫”快上陣 海馬7X-H性能全面提升

氫燃料電池汽車以其“高安全、零排放、長續航和加注快”等優點,能很好兼顧環保和便利性,被認為是未來新能源汽車的終極方向之一,市場廣闊。此次搭載豐田汽車先進電堆系統的海馬氫燃料電池汽車7X-H為后驅車型，也是豐田在中國首個氫燃料電池乘用車合作項目。該后驅車型相對于前驅車型性能上有了六大性能提升：動力性更強、經濟性更高、燃料電池系統輸出功率更高、操縱性更好、舒適性更佳、可靠耐久性更高。

海馬7X-H后驅車型搭載豐田金屬雙極板燃料電池，各方面性能有顯著提升，電堆功率由100kW提升到128kW，同時匹配峰值功率200kW的驅動電機，整車加速性能顯著提升。海馬7X-H動力總成集成化設計，電壓平臺由400V提升到750V，燃料電池系統的工作效率提高5%，氫氣消耗率降低，整車經濟性更高。

該車配備70MPa的高壓儲氫瓶, 燃料電池系統輸出功率提升，功率響應更加迅猛。減少載電量后，CLTC工況下整車續航里程超過800公里。加氫過程與加油過程類似，只要3～5分鐘便可以能量滿滿出發，一次加氫可行駛800公里以上。

該海馬7X-H采用了后輪驅動，驅動電機后置，前后軸荷比達到50:50的最佳比例，整車操穩性能更好。在車輛靜謐性上，海馬7X-H也獨具優勢，采用豐田高性能離心式空壓機和氫氣循環泵，燃料電池系統通過兩級減震設計，工作過程中靜音體驗更好，具備很好的乘坐舒適性。

另外，海馬7X-H搭載的豐田燃料電池系統通過市場批量驗證，工作壽命由12000小時提高到30000小時，整車可靠耐久性也大幅提升，在國內外均達到領先水平。

“氫”啟未來 海馬助力海南跨入“氫能時代”

目前，氫燃料電池乘用車市場在國內仍處于起步階段，在利好政策持續助力和“雙碳”的推動之下，已然成為汽車行業下一個風口。

海馬汽車自2013年開始投資研發氫燃料電池汽車，是中國最早開展氫燃料電池乘用車研發的整車企業之一。同時，海馬汽車聯合中國航天、中國華能等上游頭部企業，已在海口建成屋頂分布式光伏發電和電解水制氫及高壓加氫一體化站。

3月24日，豐田汽車與海馬汽車簽署戰略合作協議，共同推進豐田在中國首個氫燃料電池乘用車合作項目。雙方將在氫燃料電池汽車研發與產業化領域開展廣泛的戰略合作，共同推動氫燃料電池乘用車快速普及和產業化。根據協議內容，雙方將海南島整體作為一個大型體驗測試場，在海馬汽車氫燃料電池汽車上搭載運用包括日本豐田第二代Mirai電堆在內的成熟部件及系統，完成整車適應性開發，并結合海馬汽車自建的氫能供應體系及出行網絡實施測試。

據了解，該車試制下線后將進一步開展整車性能聯調和標定工作，隨后進行道路耐久試驗。計劃2023年底開始分批投入小批量示范運營，打造海南全島交通干線燃料電池汽車運營體系，滿足公務用車、租賃用車和共享出行等多場景綠色出行需求，助力海南交通率先跨入“氫能時代”。

來源：南海網

原文始發于微信公眾號（艾邦氫科技網）：搭載豐田電堆的海馬氫燃料電池汽車下線