長安新能源燃料電池系統控制開發主管曾韜博士:燃料電池乘用車"啟航"
一、燃料電池乘用車發展趨勢分析
1.雙碳背景下,世界各國積極應對能源結構轉型難題
應對氣候變化的碳中和愿景已成為全球共識,并已成為推動全球能源結構轉型的重要驅動力。
中國已經做出2030年前碳達峰、2060年前碳中和的重要承諾。
2.氫能—能源轉型問題的終極答案
人類利用能源的總體趨勢是"去碳加氫"。氫能作為二次清潔能源,提供了一種大規模、長周期、高安全的能源儲能方法,是實現能源體系多品種大范圍互聯互補的重要途徑。發展氫能,有助于優化能源結構,促進能源革命,保障能源安全。
二、燃料電池乘用車發展趨勢分析
1.氫能產業規模預測
氫能可應用于發電及儲能、工業建筑和交通運輸領域。其中交通運輸領域將作為氫能下游應用市場發展的突破口,市場蘊含巨大潛力。
2.燃料電池汽車應用場景分析
燃料電池汽車的特點—與EV相比,其使用氫氣作為燃料,能量密度更高。FCV增加里程對重量及成本帶來的變化不明顯,對于長續駛里程需求的車輛,燃料電池汽車更具優勢。
3.燃料電池商用車先行帶動產業發展
商用車的應用場景為長距離、高載重、運行路線較為固定,從路權政策中獲益 明顯,最能發揮燃料電池汽車的技術優勢。
商用車(尤其是重卡)已經逐漸具備商業模式,相關補貼細則、政策法規已逐步完善,將持續帶動產業鏈發展、成本大幅降低及基礎設施等一系列利好。
4.燃料電池乘用車將在細分市場迎來機會
隨著燃料電池汽車市場規模上量,燃料電池乘用車購置成本大幅降低;加氫設施進一步完善,帶動氫氣使用成本下行。預計到2030年前后,燃料電池乘用車在長距離、持續運行需求的戲份市場將迎來機會。
三、長安燃料電池乘用車開發介紹
1.長安新能源公司簡介
2.長安燃料電池汽車發展歷程
3.長安燃料電池研發能力
4.增程式/全功率技術路線研判
目前行業主要有全功率和增程式兩種技術路線,兩種技術路線在技術難度、成本上存在一定差異,但這兩種技術路線帶給顧客的駕駛感受幾乎相同。
結合不同維度進行比較可以得出:中短期內,增程式燃料電池汽車是更適合中國國情的乘用車方案;即使到更遠期,由于經濟性優勢(充電更便宜等),增程式技術路線仍具備一定市場。因此,長安目前主要進行增程式燃料電池技術的推廣及應用,全功率技術將結合市場情況再推出。
5.長安深聯SL03燃料電池版
6.長安燃料電池系統產品
四、行業展望
1.制約燃料電池乘用車發展的核心痛點
關鍵技術短板明顯
核心部件成本高
加氫站建設無法滿足乘用車的普及使用
2.開展增程式級別的產品布局
增程式燃料電池汽車在當前以及未來都具備巨大的市場潛力,建議零部件企業同步開展增程式級別的產品布局;
氫能產業鏈高效協同是推進燃料電池乘用車普及的關鍵