全球氫燃料汽車最大秀場:億華通、國電投、濰柴、豐田冬奧競技
?
2022年2月4日,舉世矚目的2022冬奧會和冬殘奧會拉開帷幕。本屆運動會不僅是中國和世界的大事,更是全球氫能和燃料電池汽車行業的大事。
無論冬奧會及冬殘奧會的氫燃料"飛揚"火炬,還是賽區超千輛燃料汽車集中運行,都必將成為氫能發展史上的里程碑事件。
而為這些車輛提供加氫、電堆、系統等的企業,更是鉚足了勁兒,要把本次冬奧會作為比拼技術亮實力的一次最大"秀場":
億華通
成立于2012年的億華通,2016年三板上市當年氫燃料發動機系統實現量產,并在2019年入選"科技冬奧"重點專項"氫能出行",目前,已陸續開發出了30-120KW多型號的系列產品。
2020年8月10日,億華通以"氫能第一股"身份上市,股價長期保持百元以上,到2021年12月中一度站到300多元,之后也一直保持200多元,最新市值145億元,羨煞一眾同行。
截至2021年12月底,億華通的系統已經為中國超過1800輛在用燃料電池汽車提供動力,平均行駛里程4萬公里。2022年北京-張家口冬奧會投運的燃料電池車輛中,適配億華通氫燃料系統的有700多輛。
這當中,客車方面,北汽福田歐輝客車以最大優勢,達到465輛,客車龍頭宇通有85輛,吉利星際客車有80輛,中通客車40輛,大多分布在張家口及崇禮賽區。
國電投
作為氫能國家隊領頭羊之一,國電投氫能成立于2017年,在能源國企巨頭的帶動之下,氫能發展勢頭迅猛,產業鏈雛形基本形成。
2020年9月,國電投氫能自主研發的燃料電池電堆及系統產品"氫騰"正式發布,標志著其從原材料、零部件到電堆的全自主產業鏈的打通。
2022北京冬奧會期間,國電投氫能投入近200輛氫燃料電池客車,均搭載氫騰燃料電池系統,提供延慶賽區服務60輛,北京賽區服務90輛。50輛預備。其中宇通100輛,福田50輛。
這些產品使用的均為"氫騰FCS80型號燃料電池系統",該款產品電堆額定功率115KW,可實現零下30℃低溫啟動,滿足北方城市低溫運行要求。另外,該款燃料電池系統已實現材料級全自主化。
濰柴
作為國內燃機行業的"排頭兵",濰柴動力近年來積極布局氫能產業,率先在山東建起了全球領先的燃料電池產業群。目前公司氫燃料電池產品覆蓋50-160kW,最高效率可達62%。
2019年濰柴牽頭承擔科技部《燃料電池發動機及商用車產業化技術與應用》和《面向重型載貨車用燃料電池發動機集成與控制》兩大重點研發項目。2021年,牽頭建設全國唯一的國家燃料電池技術創新中心。
冬奧期間,國內首輛擁有完全自主知識產權的雪蠟車,由中國重汽自主研發,其中氫燃料電池牽引車搭載了濰柴WEF160氫燃料電池,是國內首臺162kW燃料電池重卡。
豐田
在氫燃料汽車秀場,沒有豐田是不完整的。
作為全球氫燃料汽車的領先者,上文中歐輝客車的系統大多由豐田和億華通合作生產,豐田另外有247輛氫燃料汽車用于賽事服務。
其中,140輛豐田第二代MIRAI為貴賓提供服務。該車基于GA-L后驅平臺打造,整車質量達1900kg,驅動電機最大功率為134kW,峰值扭矩為300磅·英尺(約為407N·m),車輛最高時速可達175km/h,從靜止加速至60英里所需時間為7.4秒,續航里程可達850km。
此外,還有107臺柯斯達氫擎氫燃料電池中巴車是豐田汽車與奧組委通過合作形式共同開發,并基于豐田的電動化技術打造的首款國產氫動能汽車,最終由四川一汽豐田生產。
據悉該車的氫燃料電池動力系統由74kW氫燃料電池和70MPa高壓儲氫系統組成,可儲氫8KG氫氣,續航里程可達600公里。