氫,元素符號H
位列元素周期表第一位
氫,常溫常壓下為氣態
燃燒性好,燃燒產物為水
氫,在整個宇宙中,原子百分數占比最大
……
這是曾經我們對于氫的認知
它無處不在,卻未曾得見
但今天,它卻從實驗室、從工業中
實實在在地來到我們身邊
“3060”雙碳目標下,新能源市場風云際會。新技術的不斷崛起,使得傳統邊界被打破,一場能源變革大幕正悄然拉開。而氫,作為“二十一世紀的終極能源”,正以勢不可擋的態度在交通領域大放異彩,發光發熱。
作為氫能與電能轉換的核心驅動力
燃料電池技術承擔著開拓氫能市場的重任
可究竟怎樣的燃料電池技術才能代表未來?
行業玩家又如何才能在汽車燃料電池市場中
占據一席之地?
為開發新的燃料電池技術
以滿足汽車市場需求
燃料電池電堆及系統制造商面臨重重挑戰
而作為行業“領航者”,戈爾正式發布首部
聚焦膨體聚四氟乙烯(ePTFE)增強型質子交換膜
將為燃料電池領域眾多企業
開啟布局新能源的未來之門!
氫能是未來清潔能源的關鍵,也是我們從化石燃料過渡至更具可持續性的低碳型全球能源未來的重要催化劑。在交通運輸領域,這一趨勢已經顯露無疑。
從乘用車到商用車,再到橫跨海、陸、空的長途物流,交通運輸應用正在引領氫能經濟的增長。零碳排放、續航里程長且燃料加注快的燃料電池汽車,已經為我們勾勒了零碳交通的雛形。而要確保燃料電池技術及其應用的良好發展,高性能長壽命的質子交換膜是核心之一。
與堿性電池、直接甲醇電池和磷酸電池等其它燃料電池類型相比,質子交換膜燃料電池具有功率密度高、重量輕、體積小的優點,它是燃料電池技術的核心,掌握著低碳環保的“流量密碼”。
每個燃料電池電堆均由數百個膜電極組件(MEA)組成,而每個MEA都由一個質子交換膜(PEM)和位于其兩端的陽極和陰極電極組成。
燃料電池工作時,燃料(氫氣)從陽極進入,與催化劑反應后分離為質子和電子。質子穿過質子交換膜到達陰極,與氧氣結合,并在催化劑的幫助下生成水。無法穿過質子交換膜的電子會從燃料電池中流出形成電流,產生能量。
由此可見,質子交換膜是燃料電池實現電化學轉換(燃料的化學能轉換成電能)的關鍵所在。質子交換膜直接影響燃料電池電堆的性能,從而成為決定燃料電池汽車性能好壞的關鍵所在。
燃料電池汽車具備著極大的未來潛力,也正因如此,它“肩上的責任”也變得更重。
氫能發展多年卻始終未能成為“主流”,還是因為其商業可行性一直存在限制。
制造商對于質子交換膜技術有著三大核心需求的考量,即性能、可靠性和成本。而這三個要求更是環環相扣,一個屬性的改變就可能引起其它屬性的讓步。而同時滿足這三個要求的質子交換膜,必定要在電導率和功率密度、機械耐久性、化學耐久性、氣體滲透性、產品質量一致性、供應安全性以及成本控制等等多方面達到令人滿意的表現。
面向汽車行業的
戈爾ePTFE質子交換膜(PEM)白皮書
詳細講述了GORE-SELECT?質子交換膜
在上述性能測試中的實際表現
以嚴格的實驗測試和技術分析
為生產商在燃料電池技術領域的探索
提供了更專業的支持
更纖薄、更強韌的ePTFE增強型質子交換膜,不僅可以使燃料電池電堆運行更持久,功率更強勁,而且能滿足制造商對于性能、可靠性和成本的三大核心需求,助力燃料電池技術在更多綠色低碳應用方面的推廣,為開拓氫能未來市場提供了更明確的思路和指引。
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